大量中国年青人来加拿大魁北克学习飞行驾驶技术
越来越多来自世界各地的飞行员在魁北克完成学业，展翅蓝天，其中包括许多来自中国的学生。来自中国山东省的王睿睿（音译），来到魁省已经11个月了，目前正在南岸圣胡伯特（Saint Hubert）的航校学习飞行驾驶。他展示爽朗的笑容说：“我的父母常为我自豪。我将在11月返回祖国，再经过几个月的培训，我就能驾驶大飞机了。”王睿睿所属的是中国海南航空公司，总部位于海南省海口市，在中国的航空运输市场扮演着越来越重要的角色。从2006年开始，海南航空陆续派遣见习机师来到位于圣胡伯特的这家航空学校进行为期一年的飞行驾驶培训，海南航空并为每人支付5万加元的费用
在中国，空域管理权掌握在军方手中，所以中国的民用航空飞行员一般要到其他国家受训，比如美国、澳洲，还有加拿大。Cargair航校接纳中国学生已经6年，航校的女主席何塞（Josee Prud'homme）将此形容为来自“中国的机遇”。
“这些年轻的中国学生，有些从来没有离开过他们的祖国。因为生活习惯不同，有些甚至从来没有用过乾衣机。除了学习开飞机以外，我们还会教他们如何日常购物。刚开始时，许多人还以为开飞机和开汽车一样，是要踩踏板的。”
Cargair是中国认可的全球29家航校之一。何塞自豪地表示：“我们是一家小小家族企业，我们和澳洲和美国的大航校在竞争。”
目前，魁省的天空很有吸引力了。除了占学生总数一半的中国人以外，还有来自南非、留尼旺和沙特阿拉伯。“我们还想开拓越南、泰国和突尼斯的市场。”何塞说。
魁省为这些国外的飞行学员提供了无以伦比的优势，除了租房和燃油的价格适宜以外，多样性的气候条件也非常适合学习飞行驾驶。“在12月的时间里，飞行员将见识到所有的天气特征，雨、雪、雾、冷、热等气候在我们这里都能见得到。”
航空产业正在蓬勃发展
本地航空运输产业的急速增长，成为魁省近年来的经济亮点。根据魁省交通厅的统计，在2010年，这个产业的雇员人数为47,840人，并创造了31亿的产值，占魁省国内生产总值的1%，和石油提炼业所占的比重相当。
即使这个行业正处在上升阶段，但是依然面临着飞行员短缺的局面，因此飞行培训这个行业扮演着重要角色。何塞对自己的业务颇为得意，她说：“我经常和业内人士说，如果没有我们培训飞行员，谁来驾驶你们制造的飞机。”
王睿睿和他的中国同学正憧憬着回到中国的生活。“我喜欢飞行，这一直是我的梦想，当然也会有非常优厚的薪水在等着我。”
在飞机的噪音中生活
一些住在圣胡伯特的居民已经对飞机的噪音怨声载道，准备提起集体诉讼。
乔安娜女士（Johanne Domingue）每天的生活必定要和飞机噪音联系在一起。她对这家航校已经忍无可忍。
她家的房子正处在机场跑道的尽头，每天她7点就得起床，晚上11点过后才能上床睡觉。只要天气允许，她家上空总有飞机呼啸而过。
“一到夏季，我的作息就要做出调整。在户外看书、做园艺、接待朋友、户外烤肉等活动我都要忘记。因为每隔30秒，飞机就像割草机从我家上空飞过。”这位58岁的退休女士说。
住在机场附近的生活并无幸福可言，这样的抱怨也屡见不鲜。7年来，这里附近空域的飞行活动不断增长，在 2009年达到了19万9千宗。但是这并不是最高峰，在1980年曾经达到28万9千宗。根据Secor公司2011年的一份报告显示，在圣胡伯特机场周边区域还没有得到充分的开发。
“扰人的邻居”
对于在住在这里的居民来说，为这些国外的飞行员提供培训却不是一件值得称道的事。乔安娜说：“魁省培养了许多国外的飞行员？算了吧。除了污染空气和制造噪音，他们还剥夺了我们享受宁静天空的权利。我们必须要求他们支付天空的特许使用费，”乔安娜忿忿不平道。
因为对噪声忍无可忍，并且无法与有关方面达成妥协，一群圣胡伯特的市民已经计划提请集体诉讼，要求讨回他们宁静生活的权利。
乔安娜强调：“一个好邻居是不会有这样的行为。”
但是Cargair航校主席何塞却对这样的说法不以为然，她说这个区域的居民多数是退休人员，过去他们白天出门工作，并不待在家中，但是现在生活的中心放在家庭，所以现在才会感觉飞机的噪音无法忍受。“我创造了就业岗位，为社会创造了价值，但到头来我却被起诉了，我被搞糊涂了。”
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