原形毕露水落石出,电动汽车在加拿大冬季损失35%续航
冬天就是一把赤裸裸冷冰冰的公平秤，电动车的短板显露无遗加拿大和美国北部的大片地区将遭遇寒冷天气。包括手机、数码相机和笔记本电脑在内的电子产品在低温下会失去部分电量，电动汽车也是如此。根据RecurrentAuto.com的数据，在寒冷的温度下，一些电动汽车可能会损失高达160公里(35%)的续航里程。
Recurrent公司的电池科学家Jon Witt在一篇博客文章中说，出现这种情况有几个原因。一个因素是电池在低温下的物理和化学反应会减慢，从而降低电动汽车的功率。
另一个因素是电动汽车需要比内燃机汽车更努力地工作来加热自己。内燃机产生的大量额外热量在夏天被浪费掉了，但这些热量可以在冬天被重新引导来温暖机舱。电动汽车的电机效率更高，电机产生的少量热量用于加热电池。反过来，电机加热依赖于从电池中提取的电力，这进一步减少了电池的电量。
另一方面，大多数电动汽车中使用的锂离子电池在温暖的温度下工作得非常好，以至于它们实际上退化得更快。温度会影响电池内部化学反应的速率;所以温度越高，反应越快，产生的能量越多，降解也就越快。
现在没有多少加拿大人需要担心这些温暖的气候，本周全国各地的天气预报都很冷。然而，了解如何在未来最大限度地利用电动汽车的电池可能会有所帮助，因为联邦环境部长Steven Guilbeault周三提出了新的规定，要求到2026年，加拿大销售的所有乘用车、SUV和卡车中有五分之一必须使用电力。
到2030年，这一比例将升至总销售额的60%。到2035年，加拿大销售的每一辆乘用车都必须是电动的。部长的议会秘书Julie Dabrusin在周三的宣布中说，这项命令的目的是确保加拿大人更多使用电动汽车。
以下是一些最受欢迎的电动汽车对比制造商列出的里程，在寒冷天气下的表现：
Audi e-tron winter range
Model or trim: Premium plus
-6.67 to -1 C: 93%
21C: 101%
BMW i3 winter range
Model or trim: 42 kWh battery
-6.7 to -1 C: 74%
21C: 98%
Chevy Bolt winter range
Model or trim: 60 kWh battery
-6.7 to -1 C: 66%
21C: 98%
Chevy Volt winter range
Model or trim: 18.4 kWh battery
-6.7 to -1 C: 69%
21C: 100%
Ford Mustang Mach-E winter range
Model or trim: Premium AWD
-6.7 to -1 C: 65%
21C: 93%
Hyundai Kona Electric winter range
-6.7 to -1 C: 93%
21C: 112%
Jaguar I-PACE winter range
-6.7 to -1 C: 97%
at 21C: 100%
Nissan LEAF winter range
Model or trim: SL/SV Plus 62 kWh battery
-6.7 to -1 C: 91%
21C: 105%
Tesla Model 3 winter range
Model or trim: Long range
-6.7 to -1 C: 49%
at 21C: 58 %
Tesla Model Y winter range
Model or trim: Long range AWD
-6.7 to -1 C: 48%
21C: 66%
Tesla Model S winter range
Model or trim: 75D
-6.7 to -1 C: 45%
21C: 58%
Tesla Model X winter range
Model or trim: 75D
-6.7 to -1 C: 48%
21C: 55%
VW e-Golf winter range
Model or trim: 36 kWh battery
-6.7 to -1 C: 88%
21C: 111%
VW ID.4 winter range
Model or trim: 82 kWh battery
-6.7 to -1 C: 66%
21C: 94%
来源链接：
https://www.ctvnews.ca/autos/how-different-electric-vehicles-perform-in-cold-weather-according-to-one-analysis-1.6205880
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