2012款YARIS
老款的丰田雅力士在动力和用料上比较寒酸，但是可靠性优秀，日常花费少，所以尽管驾驶乐趣不多，但仍不乏追随者。加分的内饰设计
内饰变化很大。前两代车型上特色的中央布置的仪表不见了。新车的仪表盘布置在了常规的位置，提升了车辆使用的便利性。内饰材料采用了丰田新车型上常见的深纹理黑色硬质塑料，仪表盘周围也少量采用了更柔软的材质。
头部空间宽敞，座椅舒适。后排座算不上豪华，但是空间充足，折叠扶手的背面还设计有一个杯架。行李箱容积368升，LE款车型还具备可以按40/60比例分开放倒的后排座椅。
新车最大的亮点是更具棱角和前冲感的外形设计，看上去非常高档。只是175/65的轮胎尺寸和15英寸的钢制轮圈搭配塑料轮盖，略显单薄。
价格诱人
运动款SE装备铝制轮圈和更具攻击性的设计风格，但只有定速巡航系统才真正值得额外掏钱购买。价格16,100美金的LE款是除SE款之外的顶配车型，标配丰富，包括空调、电动窗、电动后视镜、中控锁、无钥匙进入功能、蓝牙和可以连接iPod的6声道音响。
竞争车型不仅来自雪佛兰、福特、本田、现代、起亚和马自达等品牌，还包括丰田自己的产品：Prius c。尽管Prius c的价格高出雅力士4000美金以上，但是它舒适性提升明显，配置更齐全，城市工况油耗只有雅力士的一半
新雅力士车型在油耗和动力方面进步较小。新车仍然继续沿用之前的1.5升四缸发动机，功率106马力，扭矩140牛米。具有VVT可变气门正时，但是缺少竞争对手上常见的汽油直喷系统。同级别的现代Accent和起亚Rio在不损失燃油经济性的前提下能多提供30马力和27牛米的动力性。配备五档手动变速箱的新款雅力士百公里油耗分别为：城市工况7.8升，高速路工况6.2升。如果选装四速自动变速箱，油耗数字则分别为7.8升和6.7升。新车在性能上比较薄弱，不论采用哪款变速箱，加速成绩均落后于同级车型。
欠缺的驾驶乐趣
五门版车重1,043公斤，可能是因为它重心太高，转向系统手感过于灵敏，使用冬季轮胎等原因，从容驾驶变得困难,动态表现很难令人满意。新车在循迹性上有较大的提升空间，容易被路面上的坑洼等不平度影响，不安分的操控感更像一台躁动的跑车，对于城市掀背车来说太过激进。另外，悬架系统对车身多余晃动的控制也不够理想。
新雅力士优点并不突出，但是升级的造型设计和更好的车内做工能吸引足够多的雅力士老车主的青睐。而且丰田在小型车上口碑一直不错，优秀的可靠性也是新雅力士的一大卖点
这是什么东东啊 好帖，鉴定完毕!
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