大势已去凶多吉少,氢能源成为日本汽车工业最后救命稻草
能源汽车目前有两条发展路线，一是走电池储能的技术路线，二是走氢能路线。这些都是垂死挣扎，再怎么扑腾也是兔子尾巴长不了，回天乏力了
从性能和成本来看，由于电池储能路线已发展多年，明显优于氢能。从节能环保的角度看，氢能似乎更加符合可持续发展要求。因为氢是地球上含量最高的元素且可再生，氢燃料电池唯一排放到环境中的是水，因此具备极高的环保特性。
中国在电池储能技术方面无可争议地处于世界领先地位，目前在全球纯电动汽车市场的份额占比高达61%，竞争优势日益凸显。
而日本在氢能源相关技术方面一保持领先，不过，这个领先优势已经被中国大大缩减。
总部位于东京的研究公司Astamuse编制了一份国家排名，日本公司和研究机构在2011年至2020年申请了34624项氢相关技术专利。中国以21235项位居第二，2021年中国氢能源专利申请占全球新增数量的80%，很快总量就会超过日本。在Astamuse追踪的氢相关技术的五个类别中，中国在四个方面：制造、储存、安全控制和运输，都超过了日本。
从2012年到2020年，中国氢气年产量从1,600万吨增加到2,500万吨，跃居世界第一。在金属储存氢材料上也有了重大的突破，材料产销量同样也是世界第一。
中国的目标是在2025年将道路上的氢燃料电池汽车数量增加到5万辆。Astamuse的伊藤大介表示：“在所有与氢相关的领域，中国都很有可能最终超过日本。”
氢能源作为日本汽车工业的最后一根救命稻草，如果再被中国掐断，这未来的日子还怎么过啊！
非常不错....
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