羊群效应墙倒众人推,中国汽车寿命不到美国一半
什么东西都是一窝蜂蜂拥而上，图个新鲜又继续下一个热点欧美地区和日本的消费者就没有中国换车频率高。是什么原因导致中国消费者更喜欢换车的？
其实是消费者自身、车企和整个社会共同作用造成的。
一、汽车的使用寿命有多长？
按时间来算，目前已知全球寿命最长的车是产自1965年的一台福特野马GT，至今它仍在服役，使用年限已经达到57年。而如果按照行驶里程来算，全球寿命最长的车是一台产自1966年的沃尔沃P1800，该车在2013年退役，不过总行驶里程超过了480万公里。
事实证明，汽车的使用寿命比我们想象中的更长。
二、国人换车的频率有多高
根据权威机构最新统计，美国汽车的平均车龄是12.2年，这就意味着当地平均一辆车的使用时间在12年以上。但中国汽车的平均车龄只有4.9年，这个数字还不到美国车的一半，相当于咱们国内消费者已经换了两台车了，但人家美国车主还在用旧车。
中国人之所以对换车如此热衷，一方面是因为消费观念还没有完全转变过来，另一方面是因为消费者已经被车企和政策法规共同驯化了。
虽然如今大家买车越来越考虑实用性，但不可否认“汽车=财富象征”这个观念在我国依旧比较严重。能买得起新车，意味着你有一定的社会地位和物质基础，但如果十年过去你还是开着那台老爷车，别人就会觉得你没本事或者太穷。为了满足虚荣心，不少消费者都会在适当的时候“喜新厌旧”。
而车企方面为了将商业利益最大化，一般会通过加速汽车更新迭代的方法来让消费者保持换车冲动：每次优化一点外观、调整一下内饰、升级一些配置、提升一点动力......挤药膏似的推出“改款”车型，给消费者放出诱饵，自然会不断有人愿意买单，毕竟买回家以后你的代步工具就会比朋友、同事、邻居的更新、更高档，多有面子，对吧。
重点是，车企在衡量了成本和用户心理后，基本都统一地将产品的“换代”时间设定为5-7年左右。“换代”和“改款”可不同，它们往往可以看作是两种产品。所以，在这么多年的潜移默化下，国内消费者基本也都把5-7年当成一个换车的临界点。你现在明白，为什么很多国人喜欢按这个时间轴来换车了吧。
当然了，二手车保值率也是影响国人换车的一个重要原因。都知道新车落地就打折，而不同车型之间的保值率也不尽相同，大品牌和热门产品的保值率相对高一些，开个几年再卖掉也能换回不少钱，但冷门品牌和产品就不一样。更重要的是，车龄越长、保值率越低，即便是热销款，开个10年以上也很难再卖出什么好价钱。为了最大程度降低“损失”，国内车主们通常也比较喜欢在适当的时候把车卖掉。
还有一点就是政策法规方面，目前国内的年检政策和排放法规还没有国外那么成熟，以年检政策为例，15年后“一年两检”、20年后“一年四检”，如此密集的频率其实也是在侧面催促你：该换车了。再加上不断出台的新国标政策，有的老车型确实慢慢会丧失掉路权，而这也直接导致了消费者被迫换车。
写在最后：
总的来说，中国人喜欢换车是各方面因素共同作用的结果，如果想要延长咱们的整体平均车龄，需要大家一起共同努力。
顶你一下，好贴要顶！
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