一忍再忍一飞冲天,中吉乌铁路令中国重回中亚舞台中心
仅仅是万里长征第一步，不过万事开头难，千里之行，始于足下5月30日，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫接受采访时称，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空气和水”之后，普京表示不再反对该项目。
据报道，扎帕罗夫表示，该国想修中吉乌铁路已经有20多年了，但根本没有开始。因为到目前为止，没有人能向俄罗斯方面解释这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。
所谓的“中吉乌铁路”就是指修建一条连接中国、吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦的铁路。
从这则新闻里面我们可以明显的看到：修建中吉乌铁路的最大障碍是俄罗斯。
所谓的“没有人向俄罗斯解释铁路的重要性”只不过是吉尔吉斯坦给普京的一个“台阶”和面子，到底是怎么回事，稍微懂点国际政治的人在看到新闻以后立刻就会“门清”。
这时就产生了三个极为重要的问题：
第一，俄罗斯为什么要阻止中吉乌铁路？
第二，俄罗斯现在为什么又同意了？
第三，中吉乌铁路到底有何重要的意义？
这三个问题，我们不想长篇大论的解释，因为没有那么复杂。
我们都知道，在古代的时候（工业革命之前），整个中亚地区都是游牧民族，它们的文明是比较落后的，所以中亚地区始终是中国、阿拉伯和俄国等众多帝国的争夺之地，突厥人、唐人、阿拉伯人、蒙古人、俄国人都曾统治过那片地区……
但是，最后统治那片地区的却是俄国人。
19世纪下半期，俄国通过在干草原地带修建堡垒线，控制了哈萨克草原；接着依靠先进的火器和制度上的优越性，利用不大的边防军不断蚕食，顺利征服了中亚的浩罕、布哈拉、希瓦3个独立汗国；最后渡过阿姆河，控制了土库曼斯坦，和英国私分了帕米尔高原，完成了对中亚390万平方公里的征服。
1919年，列宁发动了“十月革命”，推翻了俄帝国。
由于在俄帝国统治期间不断的剥削其它民族，所以在列宁推翻沙皇的统治以后便赋予了各民族独立的权力，于是众多民族从俄国独立了出来……这其中就包括中亚五国。
中亚国家从俄国独立出来了，但是它们并不敢真正的脱离苏俄，于是它们很快就又加入了“苏联”。
大家一定要注意：“苏俄”和“苏联”是有区别的。“苏俄”指的是“俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国”，就是今天的俄罗斯；“苏联”指的是“苏维埃社会主义共和国联盟”，包括苏俄在内的15个联盟共和国。
1991年苏联解体以后，这些共和国都独立了，但是俄罗斯对其影响依旧很大——不听话的格鲁吉亚被打了，不听话的乌克兰也被打了！
所谓的“独立自主”在人类目前的文明条件下，依旧只是一个理想和笑话——这个世界上，能够真正称得上独立自主的国家只有三个，中、美、俄。
其实，这个也是可以理解的。
虽然工业革命以后科技和生产力都得到了极大的提高，但是不足以让世界人民都过上富足的生活，所以各种争夺依旧存在，这极大的限制了人类文明的进一步提高。
对于大国来说，它们依旧面临着其它大国的武力威胁、经济威胁和政治威胁，所以任何一个大国都不允许其它大国染指自己身边的国家。
这个在很多事上都体现的淋漓尽致！
比如，美国提出了所谓的“门罗主义”，不允许其它大国染指美洲；俄罗斯不允许其它大国染指原苏联国家；中国不允许其它大国染指朝鲜半岛、越南等国家（你可以不和我好，但是你不能引进域外大国，否则战争就会来临）；就连澳大利亚这种三流国家都想不允许中国染指它身边的所罗门群岛。
4月19日，中国外交部证实已和地处南太平洋地区的主权国家所罗门群岛，正式签署了一项平等互利的安全合作框架协议！
之后西方国家马上就破防了，陷入了歇斯底里的疯狂之中。
同一天，白宫称，美国、日本、新西兰、澳大利亚四国对这份安全框架协议“感到担忧”，称其“对自由和开放的印太地区构成严重风险”。
澳大利亚甚至说出“必须准备好入侵所罗门群岛，推翻其政权”的话出来——就是这么赤裸裸！
我为什么那么讨厌一些“圣母”，为什么那么讨厌一些动辄就喊着“民主”“独立”“主权”等口号的专家？
根本原因就在于：这些人都是吃饱了肚子，衣食无忧了，于是就满口的“仁义道德”，它们根本不懂这个世界的残酷之处！
写上面这段文字就是要告诉大家两点：
第一，从俄罗斯的国家利益上来说，阻止中吉乌铁路的建设是符合俄罗斯的国家利益的，你也不能从所谓的“道德”上来指责俄罗斯——世界大国都是这么做的；
第二，在目前人类文明发展程度下，国际博弈依旧很残酷，我们不能“圣母心”泛滥。
那么，俄罗斯现在为什么又同意建设中吉乌铁路了呢？
对的，俄乌战争逼迫俄罗斯不得不同意。
自从俄乌战争发生以后，西方对俄罗斯发动了疯狂的制裁，截止目前西方对俄罗斯发动的制裁已经达到10000多项，俄罗斯面临着巨大的压力……
虽然很多国家没有参与对俄罗斯的制裁，但是大家看看地图就知道了，没有参与制裁的国家中真正能帮助俄罗斯的大国中也就只有中国——其它国家要么太小，要么产业链不全，根本无法满足俄罗斯工业的需求。
但是，由于地理上的问题，中国和俄罗斯的运输通道并不多，运力有限，成本也非常高——俄罗斯的主体在欧洲，中国的工业主要分布在沿海地区，而铁路运输的成本比海运是要高很多的。
当初俄罗斯不同意中吉乌铁路建设的主要原因有两个：
第一，害怕中国和中亚地区的经济紧密，从而在中亚地区获得巨大的政治影响力，伤害俄罗斯的国家利益；
第二，阻碍中吉乌铁路建设，那么中国的货物就只能过境俄罗斯，然后再从俄罗斯运输到中亚国家，这样俄罗斯既能获得“过境费”，还能加大对中亚国家的控制。
但是，现在不一样了！
俄乌战争以后，西方对俄罗斯发动了史无前例的制裁，俄罗斯必须要高度依靠中国，这时原有的运输系统就不能满足中俄之间的合作了。
怎么办？
对的，只有一个办法：同意中国加大和中亚国家的经济联系。
为什么只有这一条路？
主要也有两个原因：
第一，如果不通过中亚中转，增加交通运输线路，修建时间漫长就不说了，花费的金钱也是非常庞大的，而俄罗斯的经济并不太好——重建运输系统，耗时久、费钱多——所以让中国和中亚国家连接起来，既能解决制裁问题，又能分担俄罗斯的财政压力；
第二，俄罗斯和中亚国家已经建立了一个“欧亚经济联盟”，为了方便其它国家规避欧美制裁，让大量商品通过中亚国家“转手”到俄罗斯——日本可以把商品卖给中国，中国可以把从日本进口的商品卖给中亚国家，然后中亚国家再卖给俄罗斯，如此“倒手”，商品的追踪难度就会急剧增大，这样很多国家就避开了欧美所谓的“制裁”。
这里我们必须要说明下：欧亚经济联盟成立于2015年，成员国包括俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚，其目标是在2025年前实现联盟内部商品、服务、资本和劳动力自由流动，并推行协调一致的经济政策。
正是因为以上原因，促使了俄罗斯不再反对“中吉乌铁路”的建设。
中吉乌铁路一旦建设以后，那么中国为了加强和俄罗斯、中亚的经济联系，必然会把一些工业转移到新疆地区，因为只有这样才能有效的减少成本。
中国的工业主要分布在沿海地区，如果中国想要加大和中亚国家的经济联系（在陆运不畅的情况下），那么最近的路线是先将商品通过海运运输到黑海港口，然后再运输到中亚地区，这个成本远比直接从新疆生产卖到中亚国家要高。
大家看下面一个图：中国商品通过漫长的海路运输到黑海的俄罗斯港口，然后再通过陆地运输到中亚的腹地，仅仅从黑海港口运输到中亚腹地的路程就长于从新疆运输的距离。
正是因为这个原因，中国和中亚国家的经济贸易才比较小，中亚国家也比较贫穷——商品运输成本，包括运输成本和时间成本，都太高了（海运就要一个月的时间）。
原来，由于中国和俄罗斯、中亚的贸易量相对较小，所以新疆无法更快的发展，但是现在随着中亚和俄罗斯的贸易量不断加大，大量企业就有了向新疆搬迁的动力了，所以在未来几十年内，新疆必然会再次迎来高速的发展——中亚国家提供资源、能源和原材料，中国生产、制造和加工商品，然后再卖给俄罗斯和中亚国家，形成一个“循环”。
毫无疑问，经济上的密切联系必然会带动政治上的联系，而且从中亚国家的角度上来说，它们也需要引进外部力量来制衡俄罗斯！
时隔1200年，我们再次有了将影响力扩大到中亚地区的机会！
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