后知后觉奋起直追,美国通用日本本田联合开发新电池技术
关键是电池技术是不是真的靠谱，弄来弄去还是新瓶装旧酒就没有出头之日美国通用汽车和日本本田两大传统汽车公司公开发布消息，指出将采用新的电池技术生产新架构的电动车。
依据这份联合声明，两家公司正在合作，利用两家公司的技术、设计和采购战略，从 2027 年开始在全球生产数百万辆电动汽车，包括紧凑型跨界车。两家公司还将致力于标准化设备和生产流程，以实现高质量、高产量和更高的经济性。
新车低于3万美元 3年产能200万台
电动车市场包括中国
通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，通用和本田将相互分享最好的技术、设计和制造战略，以在全球范围内提供价格合理且令人满意的电动汽车，市场将包括北美、南美和中国市场等。
依据通用执行副总裁，双方将合作为全球数百万客户提供负担得起的电动车，现有计划包括面向北美推出一款价格约低于3万美元的新款纯电动车，并在2025年前将电动汽车产能扩大到200万台。
本田方面也指出，双方自2018年就开始在电动汽车电池领域开始合作，并共同开发了本田电动SUV车型 Prologue。
两大厂的合作其实早已展开。2013年，双方合作开发下一代燃料电池系统和储氢技术。2018 年，本田加入了通用汽车的电动车电池模块开发工作。2020年，通用汽车和本田宣布计划共同开发两款电动汽车，包括将于 2024 年初推出的本田 Prologue，讴歌的首款纯电动SUV。此外，两家公司与 Cruise 保持着持续的合作关系，并正在共同开发 Cruise Origin。这是首批专为无人驾驶网约车和送货而设计的全自动驾驶汽车。
两家传统车厂的电动化转型也早有眉目。2021年，本田成为第一家公开停止销售汽油动力汽车的日本车厂，并计划 2040 年前完全淘汰燃油车。今年3月，本田还宣布与索尼合作，计划今年成立新公司联手开发纯电动车。同时，通用汽车计划到 2025 年生产并销售 30 款电动车型，并在十年后淘汰汽油和柴油车。
不过，截至记者发稿，市场反应平淡，两股盘前一度冲高后，随后股价下跌。
两大厂将自研新电池技术
通用和本田还将讨论未来的电动汽车电池技术合作机会，以进一步降低电池成本、提高性能并推动未来车辆的可持续性。
通用汽车已经在布局新技术，如锂金属、硅和固态电池，以及可快速改进和更新电池制造工艺的生产方法。
为实现电动转型目标，通用汽车今年宣布与LG新能源成立的合资电池公司Ultium Cells将在美国建设4座电池工厂，规划总产能达160GWh/年，主要生产Ultium电池。
据了解 ，Ultium电池是一种模块化设计的软包电芯，材料体系比较多元化，磷酸铁锂、三元电池、锂金属电池、固态电池，都能够进行生产。Ultium平台电池模组中的电芯可替换、可升级并可灵活排布。
通用汽车Ultium平台，雪佛兰、凯迪拉克、GMC 和别克都将从今年开始推出新的电动汽车。
本田正在其全固态电池技术上取得进展，该公司将其视为未来电动汽车的核心要素。本田已经在日本建立了全固态电池示范线，并正在朝着量产的方向进一步推进。
据了解，传统的锂离子电池已经不能满足先进技术的标准，例如电动汽车需要高能量密度、快速充电和长循环寿命，全固态锂电池已经成为材料科学和工程领域的新热潮。
这种新技术生产的电池不含有任何液体，更安全、更方便，充电时间也更短，所有材料都由固态材料组成的锂动力电池，这一技术日本厂商走在前列，丰田相关研究也取得进展
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