后来居上,中国天问号火星探测器一次走完美国50年技术历程
构思很好，但能不能实现还是得等到5月后才能见分晓美国，苏联/俄罗斯， 英国和欧盟联合体，都曾经尝试登陆巡视火星。到现在为止（包括前两天的毅力号）人类尝试登陆巡视火星共17次， 只有6次成功。苏联/俄罗斯9次，全部失败。英国一次，失败。欧盟/俄罗斯联合搞一次，失败。成功的6次，全部来自美国。 6park.com
登陆火星的难点是再入火星大气层，也就是所谓的恐怖7分钟。 与月球不一样，火星有大气层，所以再入火星大气层会发生高温燃烧。一旦进入大气层后，它的着陆方式基本与登月大同小异了。
火星的大气密度只地球的百分之一，所以安全登陆火星的唯一方式是大推力的反推火箭。巨大的降落伞只是起很小的辅助作用，如果仅仅依靠降落伞来减速，打个比喻，与往天上仍一个1吨的铁球，然后自由落地没有任何区别。
美国最初几次的火星登陆巡视器，采取的是最暴力，最原始的自由落体方式。他们的做法是，把登陆车/巡视车包裹在巨大的气囊里，再入火星大气层后，根本不考虑具体的着陆地点，把登陆器直接往火星上扔。然后巨大的气囊自由落体，重重地砸在火星上，弹上弹下几十次，翻滚上千米，直到滚不动了，安静了，气囊打开，巡视车走出来。
很显然，美国的这种登陆火星的方式，技术含金量是零，可持续发展是零，与当初发射阿波罗登月的大推力火箭的水多了加面，面多了加水的土星5号一样，是完全没有可持续发展的可能性的，是典型的大跃进。
此后几十年，美国不断地往火星上发射火星卫星，经过几十年的蜗牛式的发展，花费了数以百亿美圆计和大量的人力等等，终于把火星的详细地形图给绘制出来了。最后终于弄清了火星哪里有平地可以登陆，火星上的每一个地点都有对照登陆坐标体系，在这种情况下，仍然采用自由落体的气囊登陆方式，显然是说不过去了。
美国第一次真正成功登陆火星巡视器，是1997年，巡视车重量大约是25磅。2004又发射了重量为400磅的巡视车。他们都是采用气囊着陆的方式。直到2012年美国的火星登陆开始使用反推火箭。使用N多的反推力火箭，捆绑在一起，一起发力（登陆器下装N多反推火箭，sky crane，下面挂着巡航器，用几十米长的铁丝链接下面的巡航器。登陆器与巡航器分开，反推火箭装在登陆器，主要的是防止反推火箭着陆时吹起的沙尘损害着陆器，而不是某网友说的，这是由于技术先进)。这种登陆方式，比就地打滚，自由落体的登陆有进步，但是还是不够先进。
刚发射的毅力号为什么一到火星，就可以立即登陆，原因就是美国已经掌握了火星的详细地形图，可以直奔主题。同时火星轨道上仍然有以前美国发射的绕火星卫星，可以提供火星巡逻器与地球之间的通讯中继。毅力号是1吨。天问号是5吨，天问号的登陆器/巡视器之所以只有400公斤，原因就是要把其余的4吨，做成火星卫星，扫描并绘制火星地形图，提供火星登陆器与地球的通讯中继，而不是某网友说的，这是由于毅力号技术先进。
说完美国，接着说中国的天问火星登月。
天问1号火星登陆，一次走完美国50年的全部尝试。并且技术还比美国前几天刚刚登陆的毅力号还要先进，至少是理念和可持续发展方面。
天问号采用大推力的反推火箭登陆，它下边安装了一个8000牛力的大推力反推火箭，可以把上顿的登陆器/巡视器，平稳地登陆在火星任何地点。由于中国悬停和空中停车技术世界第一（现在知道民用版的大疆的无人飞行器为什么世界第一了吧），基本是指那打那，干脆利落。
天问号由两部分组成。一部分是火星卫星，另一个是火星登陆器（包括巡视器）。到达火星后，天问号绕火星飞行一两个月，扫描火星，绘制详细的火星地形图。一旦火星地形图绘制完成，知道哪里是平地，哪里是高山丘陵等等，再选择合适的着陆地点，火星卫星与着陆器分裂，火星卫星继续环绕火星飞行，提供天问登月器（巡视器）与地球之间的通讯中继。着陆器连同巡视器着陆火星。
从上可以看出，中美两国的火星登月，就技术路线看，中国完胜。就成本等考虑，天问一次完成美国50年火星工程的全部工作量，中国也是完胜。
航天技术，就是不断地烧钱去做地面实验，去取得工程数据等等。前苏联的火星登陆为什么全部失败，登月为什么败多胜基本没有，航天工程为什么90%以上失败等等，原因就是苏联国力不行，没有足够的财力和人力，做足够多的地面模拟实验。美国则是完全相反，人工航天工程，地面实验是苏联/俄罗斯的百倍，所以它的成功率奇高。现在中国的国力基本与美国相当，人力资源是美国的N倍，并且更加廉价，地面实验比美国只会多不会少。中国的登月，3发全中，成功率百分之百，原因就在于此。今年5月的天问1号登陆/巡视器登陆火星，成功率大于95%以上。
鉴于航天技术在西方社会的图腾地位，一旦中国成功登陆火星，基本等于基本宣告美国百年技术霸主地位的终结，G2真正形成
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