一个坑接着一个坑，在加拿大修车永远不可避免地被宰
躲得过初一躲不过十五，在加拿大想不被宰本身就是异想天开加拿大各种修车的(他们不配我称呼“师傅”这个词)，没一个不宰的，也就是看刀子锋利与否--当然也不排除我特倒霉，碰到20几个修车的没一个好东西。话不多说，进入正题：各位去修车担心的无外乎价格是否合理，是否需要修，手艺如何。
1. 价格是否合理：这个比较好办，网络日益发展的今天，parts的价格都能在网上找到，比如网站：https://www.rockauto.com/和https://partsavatar.ca/。这两个是我主要使用的网站，大件走partsavatar比较合适因为加拿大的公司超过100刀就免邮费了。这里要注意一点--街边修车店给你用的parts如果你没有特别要求，肯定都是他能拿到的最便宜的parts，dealer修车用的parts都是中等偏上的质量。然后就是工时---这也能在网上找到：比如换刹车片，就搜索：labour hour change front brake pad--一般也就是1-1.5小时，换盘子也就加个半小时撑死------当然我这里说的是实际工时（朋友college学汽修那届换前刹车片记录是20分钟不到）。工时各个修车店价格不一样一般在80-120之间。所以置顶里面那个1700街边修车店修车的绝对是被狠狠宰了。
2.是否需要修理：有些很好诊断，比如高速方向盘抖-一般是balance的问题，刹车抖-那就要检查刹车了，行驶中停车抖动-机脚坏了，行驶中停车转速表不稳定-火花塞系统出问题了。again，这些都能通过网络找到答案-当然准确率不会是100%。老车子爱坏的powertrain就不说了，主要是排气管和悬挂，悬挂橡胶件老化造成铁摩擦铁-就会有嘎机嘎机的声音，橡胶件附近会有因为grease漏出来形成的油泥，很多时候肉眼可以看见boots裂开--当然是要在轮子卸了后或者抬起来才能看到。排气管老化生锈烂穿孔声音也会改变。所以在修车的和你说哪些需要换的话，最好跟着过去让他给你讲解一番，不过dealer的对parts损耗程度的容忍度比街边修车店低很多，很可能外面修车店和你说还能再用个一年半载dealer却是马上要换。
3.手艺高低：北美修车不存在repair，一般都是replace，哪里坏了换哪里，引擎变速箱这样的大job一个区也就1/2家可以干，大部分修车的都是接了然后发去人家那里做，自己赚个中间费。所以既然只是更换parts，基本不存在手艺高低，主要还是看修车的工匠精神和他当天的心情---遗憾的是北美修车工有工匠精神的没几个，脾气不好的却遍地都是，最基本一点换刹车的时候要清理guide pin上的锈迹和重新润滑--好多地方这一步就直接省略了--对修车的有好处，刹车没这么耐用过了一年多你又要回来找他。多说一句，dealer那边认真度也一般般，我dixie toyota换机油，3个gasket少装2个--我也是够倒霉的。
謝謝，希望再接再厉..... 难以置信
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