打脸中国，雷克萨斯在一年只卖600辆的印度建新生产线
中国一年卖20万辆，雷克萨斯也不愿意在中国开生产线，日本人真是深谋远虑啊雷克萨斯宣布它在印度投资一亿美元设立生产线，并且采用来件组装（CKD）的方式生产雷克萨斯ES300h。更令人百思不得其解的是，雷克萨斯去年在印度的销量只有600辆，可能还不如国内一家4S店卖得多
偏偏就是这么一个市场并不大，又不是传统工业强国的国家，为什么反而会率先国产雷克萨斯呢？
在高中政治课上曾经学过，第三产业的兴旺发达是发达国家经济的一个重要特征。但是无论是奥巴马的岩上之屋的演讲，还是这一届特朗普简单粗暴地加税，呼吁制造业回归美国，都体现了一件事——制造业（即第二产业）才是根本。第三产业包括运输、通讯、金融、房地产、餐饮、娱乐等。比如说，我生产鞋子，有了淘宝、快递、高速路这些行业，我的产品可以畅销全国甚至全球，没有这些产业的话，我也能卖给附近的居民，只是没有赚那么多而已。但如果没有产品，淘宝和快递根本没有东西可以卖，也没有东西运输，高速公路修了也赚不到钱。所以，没有第二产业，第三产业只是无根之木，无源之水。
印度现任总理莫迪在上任后就提出了“印度制造”的概念，并且在今年2月3日宣布大幅度提高关税，削弱进口产品竞争力，意图扶植国内的制造业。
雷克萨斯ES300h在印度的售价为519万卢比（约人民币50.3万元），而中国的ES300h售价只是37.4-48.3万元。印度对于小于3000CC排量的轿车征收60%的关税，而进口零部件的关税只有15%。这就导致了整车进口的雷克萨斯ES价格高居不下，面对德系豪华品牌的竞争并不具有优势
所以雷克萨斯在印度的丰田厂区里新增一条生产线，专门用来组装雷克萨斯ES。当然，这一批雷克萨斯ES仅会投放印度当地市场。所以中国消费者也不必担心自己买到“咖喱”味的ES。
印度拥有庞大的人口基数，高速的经济增长率和巨大的GDP总量。印度2018年统计的人口13.53亿，只比中国少4200万人。印度的GDP总量排名世界第七，并且一直保值高增长。所以，不少人看好印度的经济发展前景。
但是由于人均GDP较低和贫富差距极大等因素，目前，印度豪华车的市场非常小。奔驰、宝马、奥迪、路虎、沃尔沃的总销量加起来也才4万台上下，全国的乘用车销量才181万辆，豪华车仅占所有销量的2.2%。此时进军印度市场，短期内未必会有收获，但是一旦有所收获，它的回报是非常可观的。
抢先攻占市场的意义重大。在中国，奥迪因为率先国产和政府采购，在中国人的心目中烙下与奔驰宝马同级的印象，所以在中国，BBA是齐名的三家德国豪华汽车制造商。但是它的老家欧洲，奥迪的销量一直被奔驰和宝马压制着。雷克萨斯抢先在印度国产，无非是希望将来印度经济腾飞，民众购买力上涨时，能够有所收成
喋喋不休 雷锋精神
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