皇帝的新装,没有消费者对纯电动车有需求,纯电动没有前途
此事必有蹊跷，难道各个国家都没发现这是个问题吗？没有消费者对纯电动车有需求。纯电动是没有前途的技术路线。
宝马研发总监Klaus Fr?lich说得好：没有一个消费者对纯电动车有需求。这话不假。当前技术水平下的纯电动车从各方面来讲相对于汽油车都是倒退。
一说新能源，哇，新能源啊，多新的能源？听上去你以为是可控核聚变实现了，或者是反物质驱动商业化了，到头来一问，原来是把几十年前就发明的锂电池使劲做大然后塞到汽车底盘上。电咱也不是第一天用了，用了一百多年了，突然变成新能源可还行。
电动吹说“汽油车是诺基亚，电动车是苹果！”没文化就会说出这种弱智比喻而不自知。如果非要把汽油车比作诺基亚，那电动车则应该是一款售价贵得多，耐用性差得多，续航短得多，毛病层出不穷，还需要国家给补贴的诺基亚。苹果相对于诺基亚带来的是全面的体验优化，请问电动车提供什么优化了，在地库里自燃吗？
稍有工科知识就知道它对于燃油车来说是全方位的退步。搭载目前技术水平锂电池的纯电动车是一个必死的畸形产品，我绞尽脑汁找不到纯电动车能生存下去的哪怕一丁点儿理由。汽油车加油，就像人渴了喝水那样和谐自然。而电动车充电，就像一个被切除了所有消化系统的人，一渴了就要找个诊所输液。太荒唐了。
我再给大家详细阐述一遍当前技术水平下电动车必死的原因，可以保存下来当做今后和电动吹辩论的理论武器：
1. 纯电动车是一个国家掏钱补贴，补贴完车厂也不赚钱，消费者还用着难受的东西。参与的所有人都亏了，它怎么可能持续呢？而汽油车，消费者喜欢，车厂赚钱，还给国家纳税。
2. 投资运营充电桩的公司死伤惨重，因为就算2块钱1度电，也很难赚到钱。
3. 2020年停止补贴电动车，原本就已经又贵又难用的电动车会变得更贵更难用。
4. 能够安装私人充电桩的人少之又少，电动车一定非常不方便。
5. 锂电池的能量密度、安全（稳定）性、充电速度、成本、寿命这五点是此消彼长的关系！能量密度每提升一点，都要付出很大的代价。
6. 汽油的能量密度是最先进的电池包能量密度的几十倍。
7. 给一辆电动车充满电的时间够给几十辆汽油车加满油。
8. 制造电动车电池的很多材料都需要大量进口。
9. 根据目前的经验，电动车的可靠性和耐用性远低于汽油车。
10. 根据目前的经验，电动车的保值率远低于汽油车。
之前我说锂电池只适合小物件，比如手表，手机，剃须刀等等，世界上不存在纯电动轮船和纯电动飞机。后来事实给我上了一课，世界上确实有纯电动轮船，丹麦搞了个纯电动船，装有一个4300度的大电池，充满电续航22海里。画面太美我不敢想。世界上居然也有纯电动飞机，上个月刚刚掉到湖里。为什么非要去挑战物理化学客观规律？锂电池不适合驱动比摩托车更大的交通工具，我早就说了嘛。我其实非常希望电动车取得真正的突破和发展，为百姓造福。我不知道50年内能否看到这一天，但现阶段电动车既然不好用，不赚钱，不纳税还吃补贴，它存在的意义是啥？
如果电动车想要被人们接受，一定不是拼命在底盘上堆放更多电池，而是发明了全新的能量转换或储存方式。汽油车2分钟补充600公里续航，轻轻松松使用十几年，如果新能源车也可以做到同样的价格、性能（包括但不限于动力性、实用性、易用性、）和可靠性，如果电动车也可以2分钟补充600公里续航，到那个时候我第一个支持新能源。
就像我说夏天会迎来电动车自燃高峰那样，结果大家都看到了，各地电动车烧得红红火火。我只是阐述一个事实，在电池技术出现革命性突破前，纯电动必死。纯电动没有活下去的理由。
如果可以，希望在纯电动车完全死掉的时候，大家的纯电动指标可以自动变为汽油指
好帖，鉴定完毕! 我作为刚入学不久的大一学生，我觉得有些知识可以向楼主科普一下。
宝马研发总监的话和他们企业发展方向也是有关的，我的一位老师算是新能源汽车的大佬，中科院院士，前几天被邀请给宝马分析PHEV在未来走向，宝马毕竟是老牌车企，做电动车需要逐渐转型才能让消费者接受，他们的选择就是近10年更多研发PHEV,而再过10年随着技术发展，不会有消费者对纯电动没有需求了吧。
现在电池的问题很多，续航上，安全上，寿命上，确实纯电动不是现在这个时代的成熟产品，但是纯电动是很有前途的。续航上，每年纯电动都能多将近100公里。安全方面，处于幸存者偏差，人们对纯电动的关注太多，媒体总会报道电动车烧了，而不会报道传统汽车哪里失灵了。实际上现在的安全性和传统汽车已经差不多了，未来也会越来越好。寿命上，确实做的不行，需要更长时间去研发，但也不至于到有“革命性技术”才能拯救的地步。
锂电池并不是很早就发明了，能将锂电池运用也是近10年的事，今年的诺奖还给了锂电池。
要国家补贴的不算真正的产品，电动车脱离这个阶段有竞争力还需要过几年，这几年就可以叫做前途了吧。
新能源是指电的来源，在未来能源互联网搭建后，光伏风力发电成为主体，电价也会压低，可再生能源用到车上，还不算新能源吗？新能源和纯电动汽车是一个互相发展的过程。况且传统汽车对石油依赖很大，既有环境问题，又有石油安全问题。发展电动车也是国家战略问题。
楼主真的有点工科知识的话，那“ 汽油的能量密度是最先进的电池包能量密度的几十倍”，汽油车的续航里程怎么不是纯电动的几十倍呢？单提一个能量密度有什么意义吗？汽油车的效率也到头了，加上混合动力也就40多，纯电动直接电机驱动，充多少电就用多少，当然也有混合动力那个回收的技术。
充电问题，1.能源互联网搭建后电会便宜，实现自动化过程很方便。2.纯电动充电功率会加，平时路上加可以快充，不用的时候可以慢充。
现在纯电动比不了汽油车，不代表以后就不行，纯电动还是很有前途的
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