同病相怜,美国底特律三巨头抱团电动车领域投数百亿美元
反应迟钝，大势已去，仅仅是延缓了失败的步伐而已对电动汽车的潜在需求及其长期盈利能力持怀疑态度。不过现在，美国汽车制造商开始逐渐接受这一事实:电动车将为该行业的发展奠定基础。
上周，通用汽车宣布，将与韩国LG化学建立一家电动汽车电池合资企业，双方共投资23亿美元，分别持股50%。两家公司计划于俄亥俄州东北部的Lordstown建设一座新电池工厂。该工厂预计将于2020年年中动工，届时将成为全球最大的电池工厂之一，预计年产能将超过30GWh，并可以根据需求灵活扩大生产规模。
就在这一消息公布的前几周，福特汽车发布了第一款电动SUV Mustang Mach E，计划于明年秋季上市。在电气化领域，福特已然落后于其它竞争对手。身处利润预警和质量问题的旋涡，其迫切需要一款全新的车型，能与传统巨头以及像特斯拉这样的新势力直接较量。为了迎头赶上与竞争对手的差距，福特决定在2022年以前，投资115亿美元开发纯电动和混合动力新车。
菲亚特克莱斯勒（FCA）一直在电动化领域处于下风，此前推出的电动产品不尽如人意，如大捷龙和菲亚特500e。不过，FCA曾于去年宣布，将在2018年至2022年间投资102亿美元以便“引进一系列电气化解决方案”。
未来十年，底特律三巨头计划在电动车领域投入数百亿美元。虽然传统汽车制造商都在应对不断变化的市场趋势，但是每家企业的路线都略有不同。其实，这也从反映了一个现实，即现阶段没人清楚电动化将怎样发展，也没人知道消费者将以何种方式接受电动化。
通用押宝纯电动
通用汽车是电动汽车发展的早期参与者，早在 1996 年就推出了EV-1 双人座电动车。但由于造价高昂和政策扶持中断等原因，EV-1只生产了 1000 多辆便宣告停产。
2007 年，通用推出了插电式混合动力车雪佛兰沃蓝达。沃蓝达是有开创意义的一款车型，跟日产聆风齐名。2010年前后，第一批大规模量产版的电动汽车问世，沃蓝达和聆风就是其中最有代表性的两款。
继沃蓝达之后，通用于 2016 年推出了一款纯电动汽车雪佛兰 Bolt，但这款车型的市场表现并不好。
1998年，福特推出了一款纯电动皮卡福特游侠；1999年，基于对未来城市交通的设想，福特推出了小型电动车Think City。2011年以后，福特又相继推出一些新能源车，比如福克斯纯电动版，蒙迪欧PHEV等，但终也没能收获满意的成绩单。
在最初阶段，福特与通用走上了类似的电动化道路。但是现在，双方的电动化道路正在迅速分化。
首先，通用汽车正在淘汰插电式混合动力车，而Bolt已经成为通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra）口中的“通向纯电动之路”的基础。
上个月，负责电动车项目的副总裁Rick Spina在接受CNBC电话采访时称，未来三到七年内，通用将推出一系列电动产品。“我们倾向于纯电动汽车，而混动和插混将逐步退出其产品线。
通用汽车曾表示，计划到2023年在全球推出20辆电动汽车。Spina称，这一目标仍在“正轨上”，博拉在新闻发布会上也重申了这一观点。
FCA和福特什么都想要
Edmunds高级分析师Jessica Caldwell称，福特因在电动车领域落后而备受指责，但新发布的Mustang Mach-E可能为其扳回一局。
通用汽车重点关注纯电动汽车，然而福特将全面撒网，覆盖所有的类型，其中包括混合动力车，插电式混合动力车和纯电动汽车。福特全球电气化总监Ted Cannis暗示，在电池成本下降、续航里程增加、公共充电站普及之前，福特将保留“更广泛的解决方案组合”。
之前，FCA一直在拒绝新能源化。长期以来，马尔乔内一直拒绝走电气化道路，并称产销电动车利润有限。他甚至告诫消费者不要购买FCA唯一的纯电动车型菲亚特500e，因为每卖出一部该车型都在赔钱。
自马尔乔内于去年7月意外去世后，他的继任者麦明恺（Mike Manley）更专注于FCA的电气化项目，承诺投入102亿美元用于实现电动化，并聘请前雪佛兰Volt项目负责人Mickey Bly负责开发动力系统。麦明恺在一次独家采访中表示，FCA将会有很多电动化产品问世。“我们现在不是领导者，但很快就会改变局面。”
FCA动力总成部门负责人拒绝透露太多细节，但与该项目关系密切的人士提供了一些暗示，表明该公司正在开发一系列纯电动汽车，包括Pacifica微型面包车的一个版本。
这意味着，FCA当下的路径与福特相似，计划提供不同动力系统可供选择。不过，虽然底特律三巨头的电动化路线存在明显差异，但也有相同之处。
显然，底特律三巨头已经意识到报团取暖的重要性。这一点在通用牵手韩国LG化学、FCA与PSA联姻、福特和大众共享电动车技术时便得到了验证。毋庸置疑，电动车和自动驾驶是汽车产业在技术层面最重要的两个演进方向，同时也都是“烧钱巨坑”。在未来的智能电动汽车时代，车企面临着比燃油车时期更为巨大的研发开支压力，甚至连大众、丰田这样的企业也渐渐感到减支和抱团势在必行
非常不错....
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