贴地飞行，广深拟建时速600km磁悬浮
距离与实力都非常合适湾区时代，广深双核联动离不开两座城市的高效互通。
今年6月，广深第二高铁正式被提上议事日程，这条首次连接广州和深圳两大城市核心区的高铁线路将有效解决目前广深两地铁路运力不足的问题。
值得注意的是，今年5月我国在高速磁浮技术领域实现重大突破，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。
伴随国家科学技术的飞速发展，广深第二高铁能否跑出更高更快更强的湾区速度？
近日，深圳市发展和改革委员会的《广深高速磁悬浮城际铁路规划研究》提出，速度达600km/h的高速磁悬浮列车或将应用到广深第二高铁。
目前，广深两地间的铁路联系主要由广深港高铁和广深铁路承担，其中广深铁路速度较低，广深港高铁则接入广州南站，距离广州中心区距离较远，均难以满足两市中心间的快速联系需求。
广州和深圳的高快速轨道交通连接，主要为C字头广深和谐号，以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路。
而且两条铁路的运能亦接近饱和，无法满足广深之间日益增长的客流需求。
《规划研究》同时要求深入研究高速磁浮技术发展现状、国内外建设与运营现状。从公告中了解到，广深高速磁悬浮城际铁路将重点参考和应用日本超导磁浮、德国常导磁浮以及国内高速磁浮相关技术标准。
运能接近饱和，广深核心区迫切需要高铁互联
从广深铁路的200公里每小时，到广深港高铁的350公里每小时，再到未来的广深第二高铁……广深两座城市的时空距离正在最大限度地拉近，湾区人民的工作生活不再局限于同一个城市。
“我基本每次都是提前一周买票！”深圳人谭女士年初跳槽到广州，由于家人在深圳，她每周都要回深圳一次。这段时间，她常常陷入选择困难：“我工作的地方在淘金路附近，最近的是在广州站坐火车，但没有高铁通深圳。从南站坐高铁回深圳北很快，但是从市中心去南站又比较远。”
从广深之间交通的现状来看，目前广州和深圳主要通过广深高速公路、广深沿江高速公路、广深港高铁和广深铁路联系。随着经济增长和车流增长，高速公路一直承受着比较大的交通压力，尤其是节假日的拥堵情况较为严重。
而广深港高铁接入广州南站，距离广州中心区距离较远；广深铁路接入广州中心区但运行时速低，最高时速为200公里／小时，普通列车的时速则只有140公里／小时，均无法实现两市中心之间的快速联系。
今年初，在广东省两会上，多名来自深圳的省政协委员都在会上提交提案，呼吁启动广深高速磁悬浮试验线规划建设的前期研究，并将试验线纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》。他们表示：规划新增一条深圳至广州中心区的高速铁路通道，不仅可以满足广深之间日益增长的客流需求，更可以实现广佛和深港快速联系。
广深机场或实现20多分钟通达
今年6月，《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》草案通过广州市人民政府网等途径对外公示。该规划中公布的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将串联宝安机场与白云机场。
专家表示，广深第二高铁投入运营后，广深这两个机场可能只需要20多分钟即可到达。
未来，磁悬浮高铁广深第二高铁最有可能经过哪些湾区的重要节点？
《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》中的粤港澳大湾区航空航运铁路图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。根据示意图，广深第二高铁还有一条支线，到达黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。
值得关注的是，《广州市国土空间总体规划（2018—2035年）》还提出，要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示，这条连接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。
事实上，去年编制的《深圳对外通道布局规划研究》也显示，为应对广深中心城区之间的高速直达铁路出行需求增长，深圳规划新增广深第二高铁通道，连接广州知识城、东莞中心区、深圳南山前海地区等广深科技创新走廊上的核心节点，北接湘粤第二通道，南延连接香港东大屿新中心
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