为减通勤时间 多伦多人愿多付费
最新民调显示，6成多伦多市民认为多建公共交通，有助于减少交通阻塞问题，并愿意个人付费支持。但是，至于个人如何出资，又愿意出多少钱，答案各异。据该项民调显示，66%的受调者表示，他们愿意在交通费中多加10分钱，只要是这笔钱用来减少通勤时间。至于是那些年收入是或少于2万元的人，有半数表示愿意多付车费以缩短交通时间 。
喜欢地铁的人数占35%
据《多伦多星报》报导，在多伦多，上班族每天上下班返往平均需要39分钟，而住在士嘉堡的市民则需要49分钟。据悉扩大多伦多地区的交通需要20亿元，但如何筹得这笔钱，还不清楚。
57%的受调者表示，愿意从家庭开支中适度地多付费。18%的受调者表示，愿意从家庭开支中每年付5元或更少; 38%的愿付10至50元; 15%愿付50至100元。
问及他们希望何种公共交通，35%的表示喜欢地铁，17%喜欢轻轨（在多伦多市区的受调者，有43%喜欢地铁。）只有9%的人喜欢GO车，10%的人喜欢在所在地区增加公交车。
论坛调查公司（Forum）负责开展这次调查，该公司总裁波兹诺夫（Lorne Bozinoff）表示，“人们想要地铁。他们并不认为轻轨是合适的选择。”他说，士嘉堡的居民通勤要多花10分钱，在技术上，轻轨不是缩短时间 的办法。
驾车者也愿意多付钱
调查还发现，驾车者也愿意象乘车者一样多付钱，支持改善交通。一半受调者认为，改善交通的成本需由城市和地区平摊。波兹诺夫称，“住在城内和郊区地区的民众都希望改善交通，减少阻塞，他们也愿意出钱达到这一目的。事实上，住在远郊地区的民众比住在多伦多城里的人更愿意这样做。”
42%的司机表示，愿意在基甸拿高速路（Gardiner）上付费，费用为每公里5分钱，如果这笔钱用于改善去市中心的交通。对这个意愿选项，多伦多人（45%）比郊区人（38%）因为经常在基甸拿路上行驶，他们更愿意这样做。
安省分管交通的都会联通公司（Metrolinx）、多伦多及周边郊区等政府推出“大移动”计划，该民调主要是调查民众对公路收费或增加税务以改善交通的意见。大多伦多地区的人口，在今后25年内预计将增加至近似于1个蒙特利尔的人口。“大移动”计划是为解决人口增长及改善交通所做出的计划 。
该调查显示，只有20%的受调者说知道“大移动”计划。调查发现，80%的受调者熟悉省级的都会联通公司，并建议该公司重新考虑其交通战略。
部分调查数据
4%的受调者从未开车去市中心; 乘车者比开车者多花18分钟通勤；35%的保守党支持者认为应多修公路; 18%的自由党和新民主党支持者这样认为; 32%的通勤者表示，他们愿意以每天少于1元的代价，节约30分钟的交通时间, 该目标估计要花25年时间; 19%的多伦多人不需要开车或乘车上班或上学; 通勤需要1至1.5小时的人士，在905地区占10%，在多伦多占9%
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