与时俱进，为什么混和动力HEV汽车更耐用？
混动HEV车型上有传统汽油车的机械部分，也有增加的电力系统部分。其中传统机械部分会比传统汽油动力车更为耐用，这是因为有混动系统的存在，传统机械动力部分成了动力系统其中一部分，也就是说它的工作有其他的角色进行分担，所以工作更舒服更轻松，也自然更为耐用。其中几个例子：
汽油发动机更为耐用。混动HEV令汽油发动机长期都工作在最高效最舒服的转速区间，是最优良的使用环境。要么停机，要么就至少工作在一千转以上的转速下，燃烧非常充分，没有传统汽油车的怠速情况，几乎可以忽略类似积碳等问题，而且同样的里程，混动HEV的汽油发动机工作时间比传统汽油动力车短。也有人会产生疑问，混动HEV的汽油发动机频繁启停会不会影响寿命？其实汽油发动机只有冷机启动的时候才会所谓有一点磨损风险，但这个是所有汽油发动机车型都同等的条件。而一旦冷机启动之后，混动HEV的动力系统让汽油发动机介入和停止介入的过程则非常平顺也不会有冷机状态下的磨损风险，所以总体工作时间混动HEV的汽油发动机会明显少于传统汽油车型。
小电瓶更为耐用。每台车都有一个小电瓶，而混动HEV的小电瓶更为耐用是因为拥有混动系统的存在，小电瓶所负担的工作变得很轻松。传统汽油车型的小电瓶需要承担启动汽油发动机的动作，但混动车型小电瓶仅仅用于供电给行车电脑即可，你打开汽车开关之后，行车电脑会指挥混动系统进行动力管理，启动汽油发动机这个工作肯定是依赖大电瓶给予电力支持。所以小电瓶在点亮行车电脑启动动力系统之后（Ready灯亮），连空调系统都是直接由大电瓶所保障的电力系统进行支持，小电瓶就没什么大工作可做了。就算有需要它的时候，它还有大电瓶这个坚强后盾，典型的只干轻活儿，不干脏活儿累活儿。
变速装置无故障率。传统变速箱是汽车产品的诟病大户，各种车型的各种类型变速箱都会经常听闻异响顿挫和故障等例子，而混动HEV采用的是电子变速器，并没有传统变速箱。尽管各个厂商对于电子变速器有不同的解决方案，但都统称为ECVT。这种装置只是简单的齿轮咬合实现无缝变速，故障率几乎为零。所谓变速箱油的更换周期也更长，例如凯美瑞双擎的用户保养手册上，变速装置的润滑油只是8万公里提示需要进行检查，甚至没有要求更换。
刹车皮更耐用。混动HEV都有一个能量再生系统。汽车在减速和刹车的时候，都会进行动能回收，将这部分平时浪费的能量存储到动力电池中，用于接下来的行驶使用。而这个过程正好是由混动系统其中一个电机主要负责减速充电的工作，并不需要去磨损刹车皮来实现减速。当然，刹车皮是必不可少的，急刹车的时候是直接用刹车皮去刹停汽车，绕开动能回收的过程，这也是为什么一些开车风格很猛的人，开混动HEV会比别人有更高油耗，因为急加速和急刹车，自然影响节能效应。经常急刹车也会让刹车皮磨损得快。但毕竟大部分用户平时都不会这样驾驶汽车，用拖刹的方式平缓减速然后停稳，在收回动能的同时还能减少刹车皮磨损，一举两得。
火花塞更耐用。这一点可能令很多人感觉惊讶的。因为很多人潜意识觉得，火花塞就是汽油发动机启动的时候进行点火使用，而混动车型的汽油发动机会经常停止又再次启动，次数比非混动车型多，以为这个会令火花塞寿命降低。而这个误解早已蔓延到了带自动启停系统的车型上，同样觉得自动启停的车型火花塞寿命会更短。这也是一个认知上的误区。事实上汽油发动机活塞每做一次往复运动，火花塞都要做一次点火工作，并不是仅仅启动的时候才工作，就算汽车在怠速的时候，例如普通纯汽油动力车停车等红灯，它的火花塞也是在不停地进行点火工作的。混动车型的汽油发动机工作的时间明显比非混动车型少，甚至经常在较高时速的时候，也是利用电动机推力行驶，火花塞的工作时间明显短于传统的汽油车型，何来寿命更短一说呢？寿命应该更长才对。而这个特性，带自动启停系统的纯汽油车型也同样具有，因为它们在停车等待之时，汽油发动机也会停止工作，减少了火花塞在不停点火的次数。
全车没有皮带无需维护更换。主流的混动HEV全车都没有发电机皮带，也没有空调压缩机皮带，更没有发动机正时皮带。传统汽油动力车这些地方都有皮带装置，都有寿命限制，会遇到产生异响，断裂，伴随皮带的轮轴需要更换等故障源，以及承担必须的维修更换成本。但混动车型根本没有皮带这种装置，无需保养也无需检查更不需要考虑寿命更换的问题。
没有启动马达无需维护更换。混动HEV并没有传统汽油车所需的启动马达（对应上述造成小电瓶更为耐用的描述），混动车型的汽油发动机冷机启动以及行进中随时启停都有赖强大的混动电力系统控制，不需要那个相对脆弱并且寿命有限的启动马达装置。没有它存在也就没有了传统汽油车所要面对的定期维修更换的成本。
发动机舱温度低舱内零件更耐用。混动HEV的发动机舱工作温度普遍低于普通汽油动力车，汽油发动机并不会必须一直在运转，经常停止介入甚至是完全停机。汽车行走超过一个小时发动机盖都不烫手。发动机舱内很多零件寿命都是因为高温而缩短，诸如引擎脚，各种垫片和其他各种橡胶部件都更为耐用。
空调系统更耐用更优越。混动车型的空调系统是很重要的优势，都是采用全电动的变频涡旋压缩机。而传统汽油车的空调都是需要汽油发动机工作来带动，需要皮带等耗材（对应上述全车无皮带的描述），空调效率差而且更耗电，天气炎热的时候某些动力不足的车型甚至会因为空调而拖累汽油发动机的动力。而混动车型的变频空调在汽油发动机停止的情况下依然全功率服务，无需皮带带动，工作的效率高反而更为省电，压缩机的故障率也大大减少。
值得参考.... 姗姗来迟 难以置信
页:
[1]