买凯迪拉克的中国人比美国人多说明了什么
《华盛顿邮报》5月11日刊登金融栏目作者大卫·林奇文章《特朗普跟中国打贸易战之时，中美经济关系已经被重新定义》文：David J. Lynch
译：李惠妍
去年，中国消费者购买的凯迪拉克汽车数量首次超过美国消费者，提升了通用汽车公司的利润增长。尽管这些豪车的设计环节可能是在美国底特律进行的，但它们基本都是通用汽车在中国靠将近6万名中国工人组装完成的。
越来越多的美国企业在中国制造商品，服务中国消费者。这种越来越显著的动态标志着全球贸易正在发生转型，对特朗普的“美国优先”政策构成了重大巨大挑战。
特朗普所有意图重塑中美经济关系的行动都建立在一个他反复提及的观念之上，即中国靠低薪制造业向美国大批出口商品，损害美国工人的利益。
近来，这场战役翻开了新的一页——特朗普宣称对中美贸易谈判的进度感到不满，再次对中国商品加征关税。
然而，许多经济学家和企业高管表示，无论特朗普能否与中国达成贸易协定，两国的商贸关系已经发生了质的改变。
改革开放四十年后，中国正在从“低薪出口国”这逐渐转变成消费大国，成为汽车、电玩、电脑等越来越多行业的头号消费市场。
中国已是美国豪车凯迪拉克的头号市场
哈佛大学亚洲中心高级研究员欧威廉（William Overholt）表示：“我们正处于生产全球化时代的末期，也是消费全球化的开端。未来的经济重心会从西方婴儿潮一代转向相对更年轻的中国消费者。”
例如，麦肯锡全球研究所的数据显示，十年前，中国制造的商品有71%是在国内市场被消化掉的，如今比例提升到了85%。还要考虑到今天中国经济的规模是十年前的三倍。
经合组织提出，到2020年，中国人均收入将比2010年翻一番。
这样的增长现象也出现在其他快速发展的国家，如印度、印尼等。一系列新赢家和新输家将由此产生。
在美国，消费全球化的主要受益者很可能是投资者和高等技术人才，而不是那些因企业迁向海外而利益受损的蓝领工人。
美国经济和政策研究中心的资深经济学家迪安•贝克说：“这种全球化主要与追逐利润有关，和美国国内就业没什么关系。”
过去，美国人购买了大量中国制造的低成本商品，这对中国工人和节俭的美国人来说都是件好事。但反过来说，当美国企业在中国和其他发展中国家开设工厂，试图迎合中国消费者的时候，美国消费者就不一定笑得出来了。
好人必有好报
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