加拿大不服老坚持开车的老司机多交通事故比例最高
在加拿大有更多长者死于交通事故，这一群体比其他年龄群更多。加拿大爱蒙顿(Edmonton)57岁的居民加斯(Garth)担心自己的母亲吉恩(Gean)开始出现老人失智症(dementia)的早期症状。他担心母亲的认知能力如果继续下滑的话，如果继续开车可能会发生车祸。加斯与母亲谈话，让她考虑为了安全起见，是否应该继续自己开车。吉恩称自己很健康，不愿意放弃开车。在加斯的坚持下，吉恩最后同意去看医生，做出基本认知能力测试。加斯说，她完全不能通过测试。
医生转介吉恩去看老人病专家，如果吉恩不能通过的话，交通厅就有权取消她的驾照。吉恩通过了这一测试，可以保留驾照。
吉恩和高兴自己可以保持独立，但是加斯的担心却没有减少。就在测试之后数周，吉恩开始发生一些小车祸，加斯担心下次可能会更严重。加斯觉得困惑，不知道可以做什么。
像加斯这样子女与父母谈话，讨论是否停止自己驾车，这样的话题是敏感话题。对很多长者来说，放弃驾照就意味着独立性的终止。对那些居住在乡村地区的人士来说，不过不能开车就严重孤立，只会让他们感觉更加孤独。
但是加斯的担忧并非没有根据的。加拿大运输部(Transport Canada)每年公佈的报告中收集全国严重车祸的数据，其中包括致命车祸中死者的人口结构。
数据显示令人警惕，从2000年至2015年期间，越来越多长者死于交通事故中，比其他年龄群体都多。
在16年期间，每年平均有447名长者死亡。仅次于长者群的年龄群是25岁至34岁，每年平均有379人死亡。
需要指出的重要一点是，这些死亡人数数字中包括司机、乘客、行人、单车和摩托车骑手的死亡，而非专门显示长者司机的死亡情况。
但是，当专门研究长者司机时，从2010年以来的同样数据显示，在所有在车祸中死亡的司机中，长者是所有年龄群中最高的人群。
这是一个相对比较新的现象。从2000年至2007年，长者属于第叁、第四或第五位。在加拿大，25岁至34岁之间的司机歷来都是第二多死者的群体，随后是35岁至44岁和45岁至54岁。
有分析人士表示，随着婴儿潮世代在数十年间逐渐变老之际，长者司机死亡的数字可能会增加。
渥太华(Ottawa)的医生马歇尔(Shawn Marshall)与研究团体Candrive一起研究长者司机，他们在2009年至2016年期间跟踪研究了928名年龄在70岁以上的司机。研究对象住在加拿大全国各地七个城市，包括多伦多、渥太华、维多利亚(Victoria)等。
他们发现，多数司机很安全，但是年龄可能在道路安全中扮演角色。长者已经患有疾病，如果发生车祸的话，更容易受伤或者死亡。因为长者在车祸中生存的机会降低。
他也指出，很重要的是也要区分长者司机和有认知问题的长者司机。如果说长者司机较不安全的话，很可能是因为健康问题。年长之后认知和身体变化都会出现。
马歇尔说，不论如何，加拿大都需要採取更多措施，帮助长者準备在某个时期停止驾车。这是一个像财政规划一样需要做出决定的事情
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