特斯拉在中国市场的营收突破11亿美元，占全球销量的13%
特斯拉在中国大城市已经不是什么稀有车款，其能见度绝对可与硅谷媲美。研究公司JL Warren Capital的数据显示，去年一年，特斯拉在中国卖出了10400辆电动车，是2015年销量的三倍。在全球市场，特斯拉共卖出8万辆车，这就意味着中国市场占了销量的13%，开始变的愈发重要。今年3月的最新财报显示，去年特斯拉在中国市场的营收突破11亿美元，将其全球营收推高至70亿美元，得益于此，硅谷钢铁侠的公司才第一次进入财富500强榜单（排在第383位）。今年特斯拉在中国也是喜报频传，前三个月它们销量大增，完成销量翻番的目标看来已不是难事。同时，特斯拉在中国频频开店，用户订购Model 3的数量也仅次于美国。此外，中国互联网巨头腾讯对特斯拉进行了投资，未来这家电动车公司在国内的发展之路会更加顺利。
特斯拉在中国销量暴涨给出了一个明确的信号：电动车巨头终于站稳脚跟了。这有点出乎所有人的意料，毕竟去年夏天，大多数媒体还在感叹特斯拉没能抓住中国市场呢。当时，特斯拉在中国的销量已经连续三年萎靡不振，该品牌在国内知名度一般，充电设施的缺乏也让用户不敢轻易下手。同时，特斯拉还遇到了交付延期和服务差的诟病。最重要的是，马斯克在国内没有合作伙伴，这对合资为王的中国市场来说是一大硬伤。香港独立咨询公司Dunne Automotive负责人迈克尔-邓恩去年九月还在专栏上预测，恐怕马斯克登上火星时，特斯拉还没在中国市场站稳脚跟呢。现在，这帮唱衰特斯拉在华前途的人恐怕都羞愧难当了。
当然，特斯拉在华突围原因并不单一。首先，该公司推出了豪华SUV Model X，在SUV大热的背景下，该车推动了特斯拉销量上涨。其次，中国对电动车的扶持也让充电站数量有了大幅增加，特斯拉在这里也享受了不少政策的福利。第三，采用直营销售模式的特斯拉服务比传统的4S店更好，消费者不会感觉自己是待宰的羔羊。最后，马斯克声名鹊起也让用户对该品牌添了几分信任。
政府支持电动车的政策确实是特斯拉在华重获新生的动力，数据统计显示，去年中国市场电动和插电混动车型销量达到50.7万辆，是美国市场销量的3倍多，同比增幅更是高达50%。
电动车热潮还会继续在中国盛行，预计到2025年，中国市场电动车年销量将高达700万台。对中国来说，电动车是本土企业弯道超车的好方法，此类车型迭代迅速，两年就能出新款。
不过，与特斯拉相比，中国厂商的电动车产品大多较为廉价，豪华内饰、疯狂加速等特斯拉的卖点它们都没有。对中国厂商来说，特斯拉就是它们的榜样。最近有消息显示，多家中国公司和城市正与特斯拉洽谈，希望能与特斯拉合作，共同在华生产电动车，而马斯克此前也表示，特斯拉2018年年末将正式开始在华的国产化进程。
如果能在中国找到合资伙伴，马斯克更是能松一口气了，毕竟现有的全进口模式成本实在太高，各种进口税费加在车辆上也让特斯拉的电动车少了价格优势。对中国用户来说，特斯拉依然是百万级的豪车，因此这些车辆大多卖给了北京、上海和深圳等中心城市的消费者。随着Model 3的落地，特斯拉如果想实现2020年年销50万台的目标，就必须赢得中国普通消费者的支持。
13%的特斯拉都被中国人买走了 但它真的会笑吗？
当然，即使特斯拉不成为像丰田一样的大众品牌，它们在中国的年销量也能攀上10万台的阶梯，毕竟这里有14亿人口，是世界第一大汽车消费市场。邓恩表示：“在不久的将来，我想特斯拉的电动车会替代中国道路上许许多多的奥迪和奔驰车。”
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