美国打压日本丰田的真实意图是中国
据《日经新闻》2月5日报道，从2015年6月宣布参加竞选开始，特朗普（Donald Trump）每次发表竞选演讲都会敲打进入墨西哥的福特汽车。最终，福特董事长比尔·福特（William Clay Ford）同意了特朗普的建议，宣布取消墨西哥建厂计划以及在美国国内新建工厂。福特的真实目的是守住中国市场。“购买美国产品、雇用美国人”，以此为原则的新任总统特朗普和福特的经营者因此联手敲打日本厂商。虽然有这种说法，不过福特还有另一个亟待解决的课题。
在作为海外销售救生索的中国市场，福特2016年的销量为127万2700辆，同比增长14%。加上福特旗下高档车林肯在内，2016年福特车在中国的销售创历史新高。其中，超过122万辆来自合资企业的本土化生产。这些本土生产的汽车，零部件的本地采购不断推进。剩下的约5万辆是从北美出口到中国，不过包括了在加拿大和在墨西哥生产的部分。这对美国就业的贡献微乎其微。但这一情况，话福特经营者不愿告诉特朗普。
对于福特来说，愿意购买在欧洲和日本卖不出去的福特车的中国是重要客户。而特朗普政权却要敲打中国。作为对抗举措，如果中国掀起抵制福特车运动，很可能动摇福特的经营支柱。
因此，福特的经营者才建议特朗普阻止日本汽车公司在美国以外建厂，这是为了将特朗普的视线从中国离开。目前，美国对从日本进口的乘用车征收2.5％的关税，因此，在美国销售的汽车中，丰田汽车尽量在当地生产，目前的当地生产比例为70%。
由于销量不佳，美国企业不想开拓日本市场，2016年美国车的对日出口量只有2万辆，出口额也只有901亿日元。
德国等欧洲车一向在日本的销售良好，而美国车在国外被认可的仅仅是中国等极个别市场。福特CEO马克·菲尔德斯(Mark Fields)曾担任过资本合作的马自达公司社长，他在1月24日与特朗普总统于白宫举行的会谈上反复强调，“所有贸易壁垒的根源都是汇率操作”。想要将汇率向美元贬值引导，从而恢复针对日本企业的竞争力。
对美国企业来说，引导美元贬值的目的应该是针对日本的出口，保卫美国市场，而非开拓日本市场。汇率是保护主义的道具，如果美元贬值，福特等在中国的销售额也会增加，可谓一石二鸟。
不过，特朗普政权的政策不一定全部如底特律企业的愿。尤其是新设的国家贸易委员会主席、加利福尼亚大学教授纳瓦罗（Peter Navarro）特别强调中国的威胁。
对美国企业的出口产品退税，向进口产品征税，据称美国正讨论向贸易逆差较大的贸易对象国导入这种“边境税”。届时中国很可能会成为首个新政实施的对象，但墨西哥、德国和日本也会不可避免地成为众矢之的。
涉及贸易、货币和税制的方程式将变得越来越复杂。日美首脑会谈预定于2月10日举行，日本首相安倍晋三要与丰田社长丰田章男见面交流，似乎要认真检查自己手中可以打出的牌。
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