大众汽车两款新发动机的减排新举措
节能环保是这些年全球各大汽车企业高度关注的议题，如何节能减排，掌握新的技术，发布新的发动机，都是这些汽车企业工程师们研发的重点。在近期举行的第32届维也纳汽车研讨会中，大众集团宣布要推出两款新的节能发动机，另外从2013年开始量产插电式混合动力车款.第一款发动机是1.4升TSI汽油发动机，它使用的燃油标准是E85生质燃油，E85生质燃油可以理解为添加了85%酒精的汽油，这款发动机打算用在新款帕萨特上，与7速DSG双离合器变速箱搭配，二氧化碳排放量可减少3%。第二款发动机是以第二代2.0升TDI柴油发动机为基础改进的，这款发动机对多项参数做了调校，百公里加速需要9.3秒，百公里油耗6.71L/KM.
在混合动力技术上大众汽车曾在2008年推出过一款高尔夫TwinDrive电动车，大众汽车维也纳汽车研讨会中还表示，将来会增加汽车电池技术的研发，从2013年起，逐步把插电式混和动力技术应用于旗下的一些重要车款，最终实现量产。
每个车企因为研发资金、团队等方面的不同，掌握的技术也是略有不同，这其中大众汽车的节能减排技术在世界上不是最好的，但他们节能减排的决心却是最坚决的，去年大众汽车在中国实现在华车型节能减排20%目标，这得益于他们引进TSI涡轮增压直喷汽油发动机和双离合自动变速箱技术。去年他们同时还作出承诺，要通过三年的努力，把大众车型的百公里油耗控制在四五升以内，实现这一承诺的核心，就是大众汽车享誉全球的“蓝驱技术”（bluemotion），蓝驱技术主要包括混合动力和电动车技术。目前中国轿车使用柴油发动机的车型不多，而且市场表现也是差强人意，未来大众汽车引进国内的发动机最有可能是1.4升TSI汽油发动机，不过这款发动机目前喝的是欧洲标准的E85生质燃料，要引进这款发动机，还要做一些适应中国水土的改进。
无济于事
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