連接拉斯維加斯和南加州的高鐵工程 最大障礙是經費
来源 世界新闻网編譯組／美聯社電
剛成立的「內華達高鐵局」本周批准與XpressWest建立獨家關係，為計畫連接拉斯維加斯和南加州的高鐵工程打氣。
該局18日選定XpressWest為該鐵路專營者，捨棄其他前衛卻不著邊際的運輸概念，為該工程增添一層政府認可的正當性，有助吸引投資者，較有可能開工。但是由於沒有州經費，這項決定並不直接解決該工程的最大問題：數十億元的龐大經費。州長經濟發展辦公室主任希爾(Steve Hill)表示，最大障礙仍是經費，而高鐵局的決定並不影響經費。
總部在拉斯維加斯的XpressWest至少從2005年起，就爭取獲得複雜的政府許可，以建造賭城和洛杉磯以東沙漠都市Victorville之間、長達185哩的鐵路，可使兩城之間的旅行時間至少減半，降至80分鐘，而且來回票不到100元。
最終該鐵路會向西延伸到Palmdale，與都會捷運和未來的加州高鐵銜接。支持者表示，如此可把15號州際公路25%的汽車交通轉向火車，每年節省850萬加侖的汽油。但是集資80億元的努力在2013年受到嚴重打擊，因為政府停止考慮貸款55億元給XpressWest，而此一決定的部分原因，是該工程用的美國產品不夠多。通常子彈列車在海外製造，所以採用足夠的美國產品有困難。
現在這項停滯不前的工程，可能因9月宣布與一家中國公司合夥而重振。雖然公司表示有1億元的初步資本，但是目前並不清楚合夥可帶進多少錢。不過獲得當局認可有利無害，特別是對中國投資者而言，政府認可更有份量。
XpressWest今年春天告訴議員，它希望這是私人集資的工程，也就是說不需要說服州議會或國會。但是它需要說服眾多投資者，以時速150哩穿越沙漠的夢想是可行的。
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值得参考.... 非同小可 无稽之谈
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