在美国纽约乘坐地铁延误 MTA帮你开假条
因为“信号问题”，地铁4号车延迟，导致乘客Tammy Prather上班迟到，大为光火的她去推特(Twitter)上圈(“@”)了MTA的账号说，“无论我什么时候出发，都会迟到。多谢。”然而没过多久，纽约交通局的官方推特就回复说，“很抱歉让你迟到，你可以填写一份延误认证表交给你的老板。”
据DNA信息网报道，2014年，总共有22300位4号车的乘客申请了所谓的“地铁延误认证表”。截至去年，MTA总共签发了大约129000份延误认证，其中 2013年大约有92000份，而刚开始实行的2010年有大约31000份。
2014年，MTA认证了97%的申请。今年，目前为止，他们收到的申请大约有109000份。
“每次我出发时都会查看MTA的网站，确保没有延误，但是还是常常有延误或者信号问题，”29岁的Prather说，她乘坐4号线往来布碌仑和曼哈顿。“你不知道什么是信号问题，也不知道为什么这会造成延误。简直绝望。”
据MTA的数据，人满为患的4、5、6车今年的延误认证申请超过了2014年所有线路申请的总和，也比今年排名第六至第十的线路加起来还多。
MTA发言人奥提兹(Kevin Ortiz)说，4、5、6线是系统中最繁忙的线路，平均每天有195万名乘客。“一旦第二大道地铁一期工程结束，就会转移22万乘客过去。” 奥提兹说。
所有线路中假条申请排名前五的线路还包括有19450个申请的A线和有16000个的2号线。
26岁的乘客Mike Farmer经常乘坐A线，他认为既然是快线，交通状况就更应该好些。他说在6月22日，往南开的A车有延迟，但是MTA的网站上并没有通知。“我离开家前查了网站，很多时候他们并不公布发生了什么，而我们确实是在168街和145街之间停了。”Farmer说，“我理解地铁系统很大也很老旧，但是很多乘客并没有其他的交通方式。我们真的很需要更好的沟通。”
2月是延误认证申请的最高发月，有15867个申请。奥提兹说那是因为那个月的雪灾，并且因此造成的地铁设施损坏而产生的。
最糟的一天是2月5日，因为一次停电造成了1、2、3号线的部分路段停运。那一天，有2450个乘客申请延误认证，平均的申请时间为53.4分钟。1月15日也是，有水管在格林威治村(Greenwich Village)破裂导致延误，有超过1900个乘客申请平均32分钟的认证。
乘客联盟(Rider Alliance)负责人John Raskin表示，如此大量的假条申请，MTA老化的基础设施是重要因素。“人多拥挤是列车延误和停运的因素之一。如果一个车出现机械故障，就会有一系列连锁反应，成百上千人上班都会迟到。”
MTA说，唯一的解决办法就是投钱升级交通系统。他们最近刚通过了一个290亿元的计划，用于买新车厢、基础维修和能让列车跑得更近的通讯系统。该项决议经过市长白思豪和州长葛谟长达多月的争论，终于定下资金的来源。市府拨款25亿，是有史以来最多，州府则拨款83亿。2020年以前，大约只有68%的地铁站会有预告进站列车的时钟，因为预计的资金被削减。
被砍的10亿预算原计划用于第二大道地铁的二期工程，政客、民间组织和居民还在为此抗争。面对强烈的抗议，MTA主席普伦德加斯特(Thomas Prendergast)上周说，MTA会努力填补资金缺口，加快第二大道二期工程的施工。
“许多问题都需要大量的资金来解决，”Raskin说，“投资项目是解决这些问题的一次迈进，但是我们现在的投资还远远赶不上公众交通的需求。”
转载来源：侨报
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