安省年底前将决定 仅驾驶一人可付费使用共乘专用道HOV
来源：世界日报【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】安省政府将在今年底之前决定，是否允许只有驾驶一人的汽车付费使用共乘专用道(high occupancy vehicle lanes，简称HOV)。
出于鼓励多人共乘汽车，省政府在一些高速公路上画出里面必须有两个人以上车辆才能使用的共乘专用道，但现在省政府为了增加财政收入，正在规画让无任何乘客的汽车付费使用这种专用道。
实际上今年夏季在在泛美运动会期间，韦恩省长便表示，自由党政府正在研究允许只有一名驾驶的车辆付费使用共乘专用道，使驾驶可以避免塞车之苦，省政府则得以筹集改善交通的经费。她继续说，透过征收道路使用费以及有偿使用共乘专用道等方式，筹集用于改善大多伦多地区公共交通服务和修缮全省道路、桥梁的1300亿元基础设施建设10年计划基金。
省交通厅长邓德华2日说，新的高速公路建设工程，包括在剑桥附近扩建401公路，将包含新的共乘专用道及付费专用道。
他又说，省政府将运用在泛美运动会期间学到的共乘专用道经验教训，思考如何设立收费共乘专用道。
可是，邓德华轻描淡写了警方有关泛美运动会期间在公路上开辟共乘专用道时交通事故数量显著上升之事，坚称开辟共乘专用道不会造成车祸上升，却未说明他这么说的理由。
今年夏季，为确保参加泛美运动会的运动员及工作人员交通顺畅，在401、427、QEW、嘉甸拿(Gardiner Expressway)、湖滨大道(Lakeshore Boulevard)及DVP高速公路上开辟共乘专用道，这些总长235公里的共乘专用道，仅供具有运动会通行证及里面至少有三人的车辆使用。警方近日提供的统计数据显示，泛美运动会暨泛美残障运动会期间，在设有共乘车道的公路上，共发生1720起交通事故，比往年平均数增加约73%。
多伦多的经济智库贺维学会（C.D. Howe Institute）之前公布的一项研究报告说，目前的共乘专用道使用率不高，很多时候其他车道非常拥挤，共乘专用道却空空荡荡，如果允许只有驾驶一人、又愿意付费的车辆进入，暨可提高公路使用效率，同时改善交通状况，与此同时还能为当地政府带来收益，将之转用于诸如公共交通服务之类的公共事务。
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