2013款保时捷卡宴柴油版
说到保时捷卡宴，大部分都会想到500马力的V8 GTS涡轮增压汽油发动机。但是2013款保时捷卡宴将搭载柴油发动机，这也是目前对于保时捷卡宴来说最合适的一款发动机。不过，这款柴油发动机在动力发面与之前的V8发动机还是有一定的差距。这款3.0升6缸柴油发动机最大功率为240马力，公司表示其静止到60英里/时加速时间为7.2秒，最高时速达到135英里/时。不要把保时捷卡宴当成一辆赛车来看，其实他的动力还是不错的。该发动机提供406磅英尺的峰值扭矩，在发动机转速在1750转/分时达到。这就意味着这款柴油发动机不会像一般的柴油发动机一样在低转速时有动力不足的情况。
官方公布其燃效数据为，城市路况19英里/加仑，高速路况29英里/加仑，超越了搭载V6汽油机的车型（城市路况16英里/加仑，高速路况23英里/加仑），也将卡宴S混动车远远甩在后方，其城市/高速路况燃效分别为20英里/加仑和40英里/加仑。卡宴柴油版基础售价56,725美元，是卡宴系列中第二便宜的车型。
尽管这款发动机与大众途观和奥迪Q7上采用的相同，但是保时捷公司对其进行了一些改动。最主要的改动是在其上搭载一个压电燃料控制喷射器和一个全新的叶片形状可变涡轮增压器，致使发动机的最大功率提高了15马力。与之搭配的是保时捷的8速Tiptronic S自动变速箱，也是卡宴柴油版上搭载的唯一一款变速箱。当然，方向盘后配置的手动换挡拨片确实可以实现人为换挡，不过并不推荐这么做，因为驾驶者在换挡时机的把握上肯定不如计算机的判断准确。虽然你并不在意卡宴柴油版比奥迪Q7少一排座位，那么这款车还是非常值得称道的。首先，它比奥迪Q7轻了775磅，其发动机重量也比Q7轻上一些，这样的设置在驾驶时表现出来的就是更轻便的驾驶感受。卡宴的额定牵引重量为7716磅，比Q7高出了1100磅
在阿拉斯加山区进行路试时，一位保时捷卡宴柴油版的用户表示其牵引性能确实非常强大。其次，转向非常平滑轻便；采用了空气悬架设置，行驶时的车身震动也得到了良好的控制，抓地力良好。柴油发动机固有的运转时的噪声得到了良好的抑制，只有站在发动机盖附近时才能察觉到，驾驶舱内则完全听不见
在高速公路上驾驶时踩下加速踏板，变速箱不会自动降低档位，并同时能保证足够的扭矩推动汽车前进。在平缓路面行驶时，燃效数据能保持在35英里/加仑左右。值得注意的是，卡宴柴油版是唯一一款搭载8速Tiptronic S自动变速箱但不具备自动启-停系统的车型。保时捷高管表示，许多顾客要求将自动启停系统设置为默认关闭状态。因为柴油发动机油耗本来就比汽油发动机小，而在城市路况中频繁的启动熄火也会加速发动机的磨损，在卡宴柴油版上这项系统显得没有价值，所以索性去除。
柴油发动机的排气系统需要每10,000英里就补充一次AdBlue柴油尾气处理液（国内称为车用尿素）。顾客可以自行完成这个操作，不过车用尿素非常不卫生，不建议顾客自行添加。油箱的容量满载能够行驶740英里的里程。
除了动力方面，卡宴柴油版与其他的卡宴车在别的方面都持平。它没有采用保时捷的扭矩引导Plus系统（适时的调节后刹车以达到增强转向响应），不过配备了保时捷主动悬挂系统（PASM）电子阻尼控制以及空气悬架。空气悬架能够调节车身最小离地间隙，最大至10.6英寸。爱信精机8速自动变速箱很大程度上缓解了柴油机在低转速时动力输出不足的情况。另外，该车采用全轮驱动系统。
保时捷北美副总裁兼首席运营官Michael Bartsch预计，保时捷卡宴柴油车将占所有卡宴车型的10%。
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