2013款保时捷Boxster S
保时捷公司近日推出2013款保时捷Boxster S，这款新Boxster与以前一样，本质上是一辆将发动机中置的保时捷911。由于车身材料采用了铝镁等轻质材料，尽管轴距加长了2.3英寸，左右轮距也有所增加，但是Boxster S的重量比上一版本减轻了77磅，汽车车架扭转刚度相比上一代提升了40%。前挡风玻璃的基准位置朝前移动了1英寸，给腿部腾出了更多的空间。底盘方面，变化最显著的是齿条齿轮转向机构的一个液压电子辅助转向开关。为了提高驾乘感受和操控性能，采用了四角支柱悬挂，可调整车身四角的离地间隙。采用更大的前刹车盘，标配19英寸轮圈（20英寸可选），自适应减震器提供了柔软平顺的驾乘感受。采用3.4升直喷发动机，最大功率315马力，在发动机转速6700转/分时达到，当转速保持在7400-7600转/分时能够提升发动机燃效1-2英里/加仑。
2009款Boxster S静止到60英里/时加速时间为4.3秒，2013款Boxster S则为4.4秒。与三年前搭载双离合自动变速箱的Boxster S相比，2013款Boxster S上搭载的新变速箱除了在加速性能上略逊一筹外，在换挡舒适性和润滑程度上皆完胜上一代。在四分之一英里赛道测试中，新旧两款保时捷成绩不分胜负，都为12.9秒，后者更以176英里/时的速度冲过终点线。20英寸倍耐力P Zeroes轮胎和其他一些底盘的改进，抓地力更为出色，侧向力从0.94g提升到了0.99g，从70英里/时到静止的刹车距离减少了8英尺。
车辆与驾驶者在驾驶过程中的互动性出色，简而言之就是驾乘反馈良好，踩下踏板时的贴背感非常强烈。自适应运动座椅提供18向可调，舒适性良好。发动机在转速超过5500转/分时，才真正发挥出了其强劲动力。在时速超过100英里/小时的情况下发动机没有任何结构性振动和运转噪声。在弯角猛打方向盘可导致轻微转向不足，迅速松开加速踏板，转向不足迅速消失。Boxster S的方向盘触摸手感很充实。轻踩制动踏板，刹车平稳，微小的调节能立即感受到制动力的微弱变化，不过这一切都要在没有达到ABS系统极限阀值的情况下才能实现。中控台上有多达40个控制按钮，方向盘上有6个功能按钮，这造就了Boxster S的功能多样化。换挡辅助，在发动机转速过高时会有一个橙色指示灯亮起；多功能显示屏上还会对驾驶者每个操控行为进行评估，并将这些行为记录在内存中，以便将来在紧急情况下反常的操控进行对比及时做出调整。
保时捷Boxster S的最突出之处在于其功能齐全，娱乐性超强。并且迎合跑车爱好者的喜好，将这款车一再精益求精。该车售价61,850美元起。
牛车啊。。。 无济于事
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