加拿大旅客为省钱不得不带大型手提行李抢先登机
来源: 明报去年加拿大多间航空公司陆续向旅客徵收行李费﹐有报道指﹐旅客为免支付行李费﹐便各出奇谋﹐尽量将手提行李挤得满满﹐令乘客舱内的行李架爆满﹐可能危害航空安全﹐空中服务员亦要临时被迫将过大的手提行李转往行李舱﹐延误航班﹐以至航空公司须重新设计客舱佈局﹐额外成本最后只会转嫁消费者﹐令乘客因小失大。去年开始﹐WestJet?Air Canada?Porter Airlines等﹐陆续开始向乘客徵收寄舱的行李费﹐价格由25元至35元不等。根据《麦克琳杂誌》(Maclean's)指﹐航空公司藉着向乘客收取行李费﹐可为他们带来数以百万元的额外收入。
为免寄舱超标付费 旅客手提行李趋多
然而，很多旅客却不愿支付这笔额外费用，于是想尽办法，减少寄舱行李数目，最常用的方法是，将随身的手提李塞得满满。
但航空公司对旅客的随身行李都有一定限制。航空公司通常容许旅客随身携带两件手提行李登机，一是属于个人物品，如手提电脑;另一件是体积细小的行李箱，这类手提行李的大小一般都受到航空公司限制。以WestJet为例，随身行李的体积便必须在23厘米乘40厘米乘55厘米之内，重量则不超过10公斤。但旅客有意或无意地忽视航空公司的限制。
最近曾返港探亲的林太表示，发现一个特别现象，就是登机时，机口除一贯有空中服务员夹道欢迎外，机口通道两旁，还多了两排等候要寄舱的手提行李，后来她才知道，塬来有乘客为减少寄舱行李数目，于是加大手提行李体积，引致行李不能携进机舱，要改为寄舱。
在登机时，即使被空中服务员发现手提行李体积过大，不准带入客舱，但因为当时航机正赶着起飞，时间紧迫，服务员临时将手提行李转到行李舱，乘客便避过徵费。
刚于3月初从香港返多伦多的黎小姐亦表示，旅途中，的确发现旅客随身的手提行李愈来愈多，而且愈来愈大。黎小姐说：「令人担心的是，经济客位的行李架空间有限，当重甸甸的手提行李勉强放入行李架后，当飞机遇上气流，令有完全盖上或门扣残旧松脱行李架打开，行李便会掉下，伤及下面的乘客。」
黎小姐又称，曾经见到有两名同行的旅客，各自购了经济客位及商务客位的机票。由于两人的行李实在太多，偏偏经济客位的行李架空位有限，于是其中一人便将行李放到商务客位的行李架内。
另一名刚于去年10月返港的李小姐亦笑言，如今每次上机时，都要抢着登机，为怕迟一步上机，座位上的行李架都会被占满。乘客因未能寻找位置安放手提行李，狼狈地四处寻找可用空间，亦时有发生，结果可能令航班延误。
《麦克琳杂誌》索伦森(Chris Sorensen)表示﹐旅客的随身行李愈来愈多?愈来愈大﹐会衍生很多问题﹐例如令客舱的空间变小?加重空中服务员工作量?花时间找空位放置随身行李﹐导致航班延误等。
他指出﹐部分航空公司为适应这种改变﹐甚至计划改变机舱设计﹐波音777客机便是将接受改造的其中一款航机。长远来说﹐航空公司为此而增加的成本﹐最后只会令旅客得不偿失。
首件托运行李收费 加人狂塞随身行李 恐付钱更多
春假出行，为避免行李托运费，民众需注意随身行李别超重。（本报资料照片）
春假出行，为避免行李托运费，民众需注意随身行李别超重。(本报资料照片)
春假来临，许多加拿大家庭外出旅行，但航空公司已陆续对北美航班的托运行李收费。麦克琳杂誌(Maclean’s Magazine)提醒民众出行时注意不要为了节省托运费，而使随身行李超重。
麦克琳杂誌表示，为避免托运行李，旅客将物品都塞入随身行李中的做法，将使乘客耗费更多时间过安检，并导致飞机上空间更拥挤。该杂誌指出，若飞机储物空间过于拥挤，航空公司可能会需要让飞机设计者重新设计座位及储物空间，乘客也会因此付出更多。
该杂誌还发现，许多人选择将行李放在随身包中，使得机场的托运行李设备使用率减少一半。
西捷航空(WestJet Airlines)去年宣布开始对乘坐加拿大境内航班或往返美加航班的经济舱乘客的首件托运行李收费。因各省税率不同，托运费大约在25元至29.5元之间。
加拿大航空(Air Canada)也跟进，对加国境内航班乘客及往返加国与加勒比、墨西哥航班乘客的首件托运行李收取25元费用。波特航空(Porter Airlines)自5月起，也将对国内航班的首件托运行李收费25元，第二件行李收费35元
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