2013款现代飞思涡轮增压版
现代公司已经推出了涡轮增压版飞思（Veloster），它的出现不仅丰富了飞思系列车型，而且201马力的动力输出让这款车得到升华.现代飞思的外形看起来有些奇怪，像雅绅特和伊兰特的结合体，左右非对称式2 1车门是一项新颖与实用性并存的设计，也符合飞思经济适用性车型的理念。传统飞思底盘结构采用了前麦弗逊式、后双扭力梁式悬架，整车重量2800磅左右，加装全景天窗会增大车重，但不会影响车身的结构完整性。较大的车身重量搭配最大输出功率138马力1.6升自然吸气四缸发动机和六速手动变速箱，0到60英里/小时的加速时间长达8.5秒，正是由于动力的不足，才促成了涡轮版的出现。增压版飞思使用1.6升缸内直喷涡轮增压（twin-scroll，双涡流涡轮增压技术）四缸铝制发动机，压缩比为9.5：1，发动机转速6000转/分钟输出最大功率201马力，1750转/分时提供峰值扭矩195磅英尺。EPA（美国环保署）数据显示，手动档增压版飞思每消耗一加仑燃油，在城市工况下能够行驶26英里，公路工况下38英里.
增压版多出的63马力和72磅英尺的动力让飞思不再显得笨重，加速性能也非常优秀，但双离合自动变速箱与涡轮增压发动机很难实现完美搭配，最终增压版飞思选用了六速手动变速箱和带有换档拨片的六速自动变速箱作为其传动系统
增压版飞思也并非完美，没能降低的底盘高度就是遗憾所在，整体来说底盘变化不大，仅仅采用了更大的前刹车制动盘（11.8英寸取代11英寸），和宽大的215/40 R18（胎宽215毫米，扁平比40， 轮毂直径18英寸的子午线胎）锦湖轮胎，此轮胎也仅为四季胎，而且官方不提供性能更优越的夏季胎配置。但这样的底盘配置使得飞思行驶的时候更加平稳，不像其他大幅度改动底盘的增压版车型那样，虽然能轻松驰骋在山路上，但在更普遍的城市道路上遇到路面不平整的情况，会产生让人难以忍受的车身颠簸。对那些追崇操控感受的消费者而言，现代公司在售后服务市场提供了更动感的修订版悬挂系统.
涡轮版飞思的转向器速比也得到了增加，从14.2：1到13.9：1（方向盘每转13.9度，车轮转动1度），增大了驾驶乐趣，又因为拥有宽大的尺寸和较重的整车质量，高速过弯也能保证充足的抓地力。但是现代的自动变速箱表现较为平庸，当增压版飞思连续变向时，此变速箱很难及时根据发动机转速做出加减档的反应，造成换档的滞后.
增压版飞思的外形尽显时尚感，传统飞思的上下进气隔栅现在连为一体，仿佛正在大声尖叫的金刚，前大灯加入了LED车灯，外凸的翼子板彰显着澎湃动力；从车尾部观察，两个大口径的排气管安放在车底板的正中间位置。另加1000美金为车身选择一套亚光漆面，更能显露整车的霸气，之所以要加付1000美金，是因为选择亚光漆面的增压版飞思需要再次进入现代的涂装车间，此举动会打断原来的流水线生产计划。 内饰方面，可加热真皮座椅有深灰和蓝两种座椅边缘修饰颜色供选择；“Turbo”字样出现在座椅靠背上；450瓦的立体声音响为标准配置；为传统飞思提供的可选配置也在增压版的可选之列。
增压版飞思起售价22725美金，带有导航和天窗的高配车型售价25225美金，选择自动档外加1000美金
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