2013款现代ELANTRA GT掀背车
在紧凑级轿车激烈的市场竞争中，现代伊兰特一直表现不错，但是它也有一个先天的缺陷：缺少同福特福克斯、马自达3、斯巴鲁翼豹等对应的两厢车款。2009年，现代引入了瞄准两厢车市场的伊兰特Touring旅行车，但相比对手车型，它体态臃肿、缺乏个性，已停止了生产。取代它的是两厢的伊兰特GT。它曾在2012芝加哥车展上预展，和伊兰特Coupe一起，演绎了现代汽车“流体雕塑”设计语言中活力动感的一面。外形上除了前脸之外，GT同三厢版的相似度很小。车头两侧的轮罩高高突起，比三厢车型稍宽；车顶以巨大的全景天窗为基调，往后依次为倾角巨大的后窗和LED环绕式尾灯。力学结构上，GT同三厢车型有很大关联，但在外观上，二者大相径庭。在欧洲，伊兰特GT被称作现代i30进行销售。它具有标准的欧洲紧凑型两厢车的外形尺寸：相比三厢车型，GT的轴距为2659毫米，减少了51毫米；全长减小229毫米，为4300毫米；宽度为1781毫米，基本保持不变；高度从1435毫米稍有增长，达到1471毫米。·内饰装备伊兰特GT的内部装备和三厢车型基本相同，美观的造型和可靠的质量得到了延续。几乎所有现代车型都有着长长的标准配置清单，伊兰特GT也不例外。19,170美元的基本售价已经涵盖了雾灯、定速巡航、卫星收音机、无钥匙进入、电加热后视镜、前排座椅加热、16英寸轮毂、USB和AUX接口、BlueLink多媒体交互系统、DSSM可调转向和带冰箱功能的手套箱等丰富的配置。
另有两个选装配置组合——Tech选装包（2350美元）和偏重性能的Style选装包（2750美元）。前者包括导航、自动头灯、智能钥匙、双区自动空调和后摄像头（镜头隐藏在尾门的车标内部）5种装备。Style选装包的内容为：17英寸轮毂、电动驾驶座、铝合金踏板、双片全景天窗、更坚硬的悬架设定和驾驶座一键升降车窗
两厢车最大的意义在于多样化的内部空间，在这方面，伊兰特GT表现不错。行李箱地板下面有一个扁平储物格；后排座位可以四六放倒，操作时，后排坐垫向前翻转，紧靠前排椅背，后排靠背向前翻倒，和行李箱一起形成一个巨大的平面，储物空间从651升扩展到1444升。不论后排放倒与否，伊兰特GT的行李箱空间都算得上是同级车的前列；后排腿部空间和同级车相比也不逊色。
正如“GT”字眼所暗示的一样，这款车是伊兰特家族中最为运动的型号。厂方声称，伊兰特GT使用了高强度钢材，有着经过加强的力学结构，同时还具有同级最低的净重。悬架更坚硬，弹簧的刚度有所增加；后桥更大、更重，整合有更大号的防倾杆，还装备了Sachs单筒式减震器。
发动机为应用广泛的1.8升DOHC 16气门双VVT四缸发动机，最大马力148匹/6500转，最大扭矩178牛米/4700转。根据EPA数据，伊兰特GT的经济性处于同级车中的最高水平，自动挡和手动挡车型的油耗数据相同，城市/高速路油耗分别为每百公里8.4升和6.0升。
传动系统方面，GT标准配置一台6速手动变速箱。加价1000美元能升级为6速自排挡，具有手动换挡模式，但不具备方向盘换挡拨片。说到实际的驾驶表现，如果你对运动性能要求较高，最好增加预算，转而考虑马自达3 Speed或高尔夫GTI。尽管伊兰特GT的重量功率比和对手相比并不逊色，但是这台1.8升发动机的活塞行程过长，声音沙哑且不善于高转速运行。另外，手排挡手感模糊，自排挡平顺但换挡速度慢。三段可调式电动助力转向系统（舒适、标准、运动）能调节助力大小，可是路感模糊的情况没有改善。
虽然伊兰特GT的动力不温不火，但是它的弯道响应让人惊喜。车身姿态控制得体，变线表现灵敏迅速，抓地力大，大大激发了高速功弯的信心。但如果在弯道入口给油太多，车头会渐渐偏向弯道外侧，前驱车典型的转向不足开始显现出来。
但换个角度看，伊兰特设计时髦、经济性好、性价比高，GT车款的引入，更为伊兰特家族增添了它一直以来所不具备的特质：多变的实用性和欧洲风格的格调。虽然它的综合素质仍然落后于福克斯等车型，但伊兰特GT特点鲜明，无疑也会吸引很多消费者进入现代的展厅看车。
韩国车。。。 我抢、我抢、我抢沙发~ 不可思议
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